Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

12月6日より、ドコモドライブネットのサイトにて、
最新の地図データが更新され、アップロードされています。
前回同様、全国一括ファイルをダウンロードしてインストールしました。

地図上の変化は…今のところわかりませんｗ

燃料残量警告灯が点灯してからの航続距離が意外と長い、我がスティングレーです。
残り5リッターで点灯することになっていますが、それ以上に走れるような気がします。
正確に測ったわけではないのですが…

今日も警告灯を点灯させながら帰宅の途、自宅最寄りの高速出口を出て、最初の上り坂で、
ガス欠のような、アクセルを踏んでもギクシャクする症状を発症しました。

何とか坂を上り切り、平坦路と下り坂ではガス欠症状が出なかったので、
どうにか、自宅近くのガソリンスタンドにたどり着きました。

このスタンドは値段が高いので、ハイオク500円分だけ入れて帰宅ｗ

本当は、翌朝、行きつけのスタンドで給油しようと思ったのですが、
ここで給油しとかないと、そこまで持ちませんね…

給油はお早めに！(汗)

やればできるものです(笑)

神奈川～東京～千葉の一般道ばかり、
約120kmを走って、この結果を出しました。

丸一日走ってのAランク獲得は初めてです。


スロットルコントローラー(3-drive・AC)を最もエコなモード「Ec5」にセット、
最大アクセル開度は30％と決めて、周囲の流れに何とか乗せてみました。
日曜日ということもあり、都心で激しい渋滞に遭わなかったのが良かったかと。

ぶっちゃけ、かなりストレスの溜まる走り方になりますけどね。精神的には非常に良くないです。

高精度なジャイロセンサー、ゴリラジャイロに助けられ、
GPS電波の届かない場所でも、正確な現在位置をキープし続けられるNV-SP200DTですが、
私がよく利用するルート上で、どうしても迷子になる場所が1ヶ所あります。

それは、首都高速横羽線・桜木町トンネルと、その周辺の半地下区間。
横浜以外の方にはわかりにくいかもしれませんが、
みなとみらい21地区や桜木町、関内など、横浜市の中心部を通過する区間です。

しかも、石川町JCTから入って東京方面に向かう時だけ、迷子になります。
逆に、東京方面からトンネルに進入した場合は、正確に現在地を捕捉し続けます。

石川町JCTから横羽線上りに入ると、自車位置が周辺の一般道路に移ってしまい、
ナビ上ではしばらく一般道や川の上などを走って、みなとみらい出入口付近で、
ようやく自車位置が正しい場所に戻ります。

狩場線から横羽線上りへは、急な下り坂のランプウェイから一気にトンネルに入るので、
この道路線形が影響しているのでしょうか？ここではEZ助手席ナビも必ず迷子になりますから。

やはり、どんな場所でも正確な自車位置を捕捉するためには、
3Dジャイロと車速信号が必要なんですかね…

NV-SP200DTには、GPS情報をもとに、急加速や急減速などの警告ができる、
「エコドライブ情報」という機能が備わっています。

購入当初は面白がって使っていましたが、この機能をONにすると、音声警告が非常に煩わしく、
使わなくなってしまいました。しかし、最近、音声警告だけをOFFにできることに気付いたので、
機能自体はON、音声警告はOFFという状態で使用しています。



早朝の交通量が非常に少ない市街地を、ゆるい感じで走ると、このように満点が出ます(笑)



しかし、交通量が徐々に増えてきて、周囲のクルマに合わせて普通に加減速していると、
あっという間に「急加速」の評価が下がってしまいます(汗)

音声案内をONで使っていた時も、前のクルマに合わせて加速しただけなのに、
「急加速です」と言われることが多かったので、煩わしいと思いましたからね。

流れに乗ることはエコドライブではない、ということなのでしょうか？
逆の見方をすれば、エコドライブは周囲に迷惑をかける行為とも言えますね。

確かに、車両の瞬間燃費表示、スロットルコントローラー(スロットル開度が表示される)、
このナビのエコドライブ情報、以上3点に注意を払えば、かなりの省燃費走行が可能ですが…

まぁ、「エコドライブはエゴドライブ！」なんて言われないように、何事も程々にしたいものですね。