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15年ぶりにカーナビを買ってみました…衝動買い(笑)

サンヨー　ゴリラプラス　NV-SP200DT

NTTドコモのネットワークを利用した通信型PNDです。
発売当初はかなり話題になりましたが、その後しばらくして、
話題に上らなくなり、サンヨーはパナソニックに吸収され…

現在、ゴリラシリーズはパナソニックからリリースされていますが、
このモデルはパナソニックに引き継がれることなく、一代限りで終わってしまったようです。
とはいえ、まだ実店舗でもWeb上でも普通に販売されているので、決して入手困難ではありません。

で、なぜゴリラプラスを衝動買いしてしまったかと言いますと…

先日、自宅近くの某家電量販店で、なんと19,800円で販売されているのを発見してしまったのです。
在庫処分だったようで、通常5万円前後で販売されている商品なので超お買い得だと思いましたが、
EZ助手席ナビ(au携帯電話のナビ)で間に合っていることもあり、
2日間悩み、再びお店に行ってみると、あえなく売り切れでした。

それでもやっぱり欲しいと思い、Web上であちこち探し回ったところ、
某オークションに新品が出品されているのを発見、即落価格の設定があったので、速攻即落ポチ！

金26,300円也、これでも市価の約半値です！！

思えば、私が初めてカーナビを買ったのは15年前のことでした。
当時出たばかりだった、パナソニックのPND「デルナビ」を、10万円ほどで購入。
メディアはもちろんCD-ROM、本体での測位はGPSのみで、よく自車位置が迷子になったものです。

そこで、オプションの「加速度センサーユニット」を購入、車速信号も取り、
(本体のみでは車速信号を取ることができなかった)
ようやく、まともな測位ができるようになったことを思い出します。

そのデルナビは7年位使って、地図更新ソフトが発売されなくなったのでお蔵入り、
今となってはテレビすら映らないため(当たり前ですが、チューナーがアナログなので)、
タンスの肥やしと化しています(汗)

今は、月々たったの315円で使える、GPS測位のみの携帯電話のナビでさえ、
GPS電波が届けば自車位置は極めて正確で、技術の進歩を強く感じています。

週明けには我がスティングレーに装着しようと思っています。またレポートします！

静岡市でのオーケストラのリハーサルに参加しました。
年に数回ある、このリハーサル、通常電車で行くのですが、
高速1,000円＆無料化社会実験が終了して、
週末の高速道路の渋滞も一段落したようなので、
スティングレーで行ってみました。

昨年の7月には、無料化実験開始を記念して、
一般道経由で静岡遠征をしているんですけどね(笑)

写真：夜のグランシップ(静岡市駿河区)駐車場にて


横浜北部の自宅から静岡へは、東名・横浜青葉ICを利用するのが便利ですが、
この日の朝、下り・大和トンネル付近で事故渋滞が発生していたため、
第三京浜～横浜新道～R1～新湘南BP(茅ケ崎中央IC)～湘南銀河大橋～R129と繋ぎ、
渋滞なく厚木ICにたどり着き、そこから東名を下りました。

EZ助手席ナビでは、茅ケ崎中央IC・下り出口から湘南銀河大橋へと真っ直ぐ続く、
割と最近開通した道路がまだ収録されておらず、ナビが一瞬迷子になっていました(苦笑)

大和トンネルの事故は2車線規制だったようで、その先の本線はガラガラ、
ほぼ貸切状態で、オートクルーズ入れっぱなしの非常に快適なクルージングでした。

厚木ICまでの区間を、思ったよりハイペースで走れたので、
ほぼ当初の予想通りの所要時間で静岡県入り。

新蒲原でオーケストラのメンバーである友人2人と待ち合わせ、ここからは車2台で移動です。
由比のR1沿いにある食堂「おふくろ亭」に連れて行ってもらい、ランチ。
http://r.tabelog.com/shizuoka/A2201/A220102/22010927/

お店は上り線側からしか入れないので、下り線側からは由比漁港でUターンすることになります。
ランチの後は蒲原西ICで再びUターン、静岡市中心部方面に向かいます。

基本1皿100円のおかずを自由に選んで食べられる定食屋さんです。
リーズナブルで、しかも美味い！

オーケストラのリハーサルは、東静岡駅前のイベントホール「グランシップ」で行われています。
夕方の休憩の時に行った、近くのラーメン屋さん「紺のれん」。
http://r.tabelog.com/shizuoka/A2201/A220101/22003381/

東静岡駅南口界隈は、数年前までは本当に何もないエリアでしたが、
少しずつ、飲食店やコンビニが出店するようになり、徐々に便利になりつつあります。

リハーサル終了後、3人でお茶した、コメダ珈琲店　静岡沓谷店。
http://r.tabelog.com/shizuoka/A2201/A220101/22016429/

ここで友人たちとはお別れ、私は清水ICから東名に突入。
すでに22時を過ぎていたこともあり、乗用車は少なく、大型車の時間帯ですね。
それでも、ほぼオートクルーズに身を任せ、快調な帰路でした。
横浜青葉ICで降りて、道中全く渋滞なく無事帰還。

高速1,000円＆無料化実験終了後、週末の首都圏の高速道路の交通量は、
明らかに減っていると思います。渋滞に遭うことも少なくなりました。

以前にも書きましたが、私は、高速料金は電車の特急料金と同じで、
お金で時間を買うものだと思っているので、無料あるいは極端な安価設定で、
あまりにも交通量が増え過ぎては、高速道路の意味が無いと考えます。

確かに、東京・大阪近郊を除き、上限が1,000円となる制度は終了しましたが、
最大半額となる「休日特別割引」は現在も運用されているので、
http://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/
これだけでも充分お得だと、私は思います。

以上、久々の遠征記録でした(汗)


★写真はフォトギャラリーにアップしました★
https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2700681/photo.aspx

発見してしまいました…

携帯で撮った写真なので、わかりにくいかもしれませんが、
ボンネット前端部、センターから15cm位左寄りにエクボ。
(写真差し替えました。エクボの場所に赤丸付けました)
塗装の欠けや傷はありません。何が当たったんだろう？

あぁ、クルマのヘコみは心のヘコみ(涙)

一応ピアニストのろーりー☆ですが、実は今月、iPodデビューしたばかりの新参者です(汗)

これまで、電車でお出かけする時は携帯電話(LISMO Player)が音楽プレイヤー代わり、
スティングレーの中では、ケンウッド I-K7にUSBメモリ(32GB)を挿して聴いていました。

これらを別々に編集するのがだんだん面倒になり、
ならば、iPodがあれば1台で両方を兼ねることができるじゃないですか！と思ったのと、
ケンウッドのセンターユニットに付属するUSBメモリ編集ソフト「KENWOOD Music Editor」では、
曲数が1,024曲を超えると、プレイリストが正常に動作しなくなる問題があり(そういう仕様？)、
iPodなら、その曲数制限に引っかからないため、購入を真剣に考えるようになりました。

というわけで、今月初旬、iPod nano(6th) 16GBモデルを購入したのです。

正直、16GBでは容量不足かな？と思いましたが(32GBのUSBメモリも半分位使ってました)、
nanoの小型軽量コンパクト＆バッテリーの持ちの良さが気に入って、購入しました。

本当は、もっと大容量のnanoがあれば、一番いいんですけどね…

で、手持ちのCDをどんどん落とし込んでいったら、
あっという間に容量がいっぱいになり、iTunesで同期できない事態に…(涙)

私は、基本、CDからPC(HDD)に落とし込む時は、320kbpsのMP3としています。
USBメモリはもちろんのこと、iPodにも当初320kbpsで入れて聴いていましたが、
iPodの容量不足は何ともし難く、泣く泣く、iTunesの「同期」のオプションにある、
「ビットレートの高い曲を128kbps AACに変換する」を選択しました。

すると、iPod内のファイル容量が、曲数を25％位増やしたにもかかわらず、約半分に(笑)

ビットレートを落とすと、やっぱり気になるのは音質ですよね。
そこで、音楽CD(もちろん無圧縮)、USBメモリ(320kbps MP3)、iPod(128kbps AAC)、
同じ曲で3種類の音源をスティングレーに持ち込んで、聴き比べてみました。

無圧縮の音楽CDを基準とすると、320kbpsは若干伸びやかさに欠けるものの、まぁ許容範囲です。
ところが、128kbpsになると、それだけでなく、ふくよかさがないというか、痩せた音というか、
なんだか、スピーカーが小さくなってしまったような、ショボい音になってしまいます。

音楽CDと同等は無理としても、せめて320kbps並の音質にはできないだろうか？
というわけで、3バンドしかない、I-K7のイコライザーを根気強くセッティング。
CDとiPodを何度もしつこく聴き比べ、極力近い音質にしてみました。

我がスティングレーにはサブウーファー(ケンウッド KSC-SW01)が付いており、
128kbpsでも低音はしっかり出るので、中高音を少し持ち上げてみました。うるさくない程度に。

すると、音がかなり前に出るようになりました。
同じ128kbpsでも、イコライザーをオフにすると、音が一段引っ込む感じがします。

本当は、I-K7に音質調整項目がもっとあれば良いのですが、
(後継機のI-K70やI-K77には、5バンドイコライザーとDSPがあります)
それでも、出来る限りの調整をして、まあまあの音質にはなりました。

何とか、これで楽しいドライブができそうです。

iPod、車内でより良い音で聴こうと思ったら、アイデアとセッティングで勝負ですね！(笑)

先月、リモコンでエンジンを始動しようとすると、
セルは回るものの、エンジンがかからないトラブルに見舞われ、
エンジンスターター本体のメインヒューズを抜き差しして、復活しましたが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/blog/
今日、再び同様の症状を再発しました。

前回同様、メインヒューズ抜き差し→初期設定をするものの、動作せず。
ついに本体の故障か？と思い、勇気を出してユピテルに電話してみました…

というのも、ユピテルは、ユーザー自身が取り付けたエンジンスターターの
サポートはしない方針なので、質問に答えてもらえるのか、心配だったのです。

しかし、思っていた以上に親切に答えていただくことができました！
本体ではなく、イモビ対応アダプターの不具合では？ということで、
配線を再度確認してください、とのことでした。

配線を確認、と言っても、これまでずっと正常に動作していたわけですからね、
イモビアダプターをリセットすれば直るかな？と思い、
本体メインヒューズ抜き差し→初期設定をした後、
イモビアダプターの初期設定をしてみました。

この初期設定、本来はスペアキーを増設したり、
エンジンスターターを他車に移設した時にするものです。
マニュアルは、イモビアダプターに同梱されています。

で、ダメモトで初期設定してみたわけですが、正常に戻りました！
何事もなかったように、リモコンでエンジンがかかっています。

これで、今後も無事動作してくれると良いのですが…