A24@BNR34のブログ一覧

正確には18年と半年、当方が入手してからは12年の長期熟成です。



ニスモ LM GT4（9.5J×18 +12）

このところ深夜の徘徊が多かったのですが、天気も良くて昼中ドライブがしたかったので、行ってきました。夕刻の渋滞が怖かったので遠方は避けて近場で済ませました。



（旧社屋との比較）




以前よりも、海外から訪問の方が多くなった気がしました。有難い事に「Very nice!」、写真撮らせてくれとお声掛け頂きました。

車高長のアッパーマウントをピロ➡️ブッシュ式に交換しました。

サスペンションはオーリンズのPCV全長調整式で、2007年前後?に導入した記憶です。現在も主力のDFV方式に切り替わる直前で、今は無きカレスト座間の吊るし在庫を格安でお買い上げしました。

当時としては高剛性だったR34 GT-Rですが、そのせいで新車時よりボディーのあちこちからガタピシ音がしてましたので、コトコト異音はその延長かなと思っていたのですが、どうやらピロの音だったようです。



当時はピロ式しか選択の余地はありませんでしたが、ストリートユースでの異音を気にする方が多いのか、今はブッシュ式も選択できるようです。

DFV用の補修部品なんで色味がオレンジです。普段見えないので色ズレは許容。

いつも思うのですが、オーリンズサスを見てるとスズメバチのお腹を連想してしまい、なんだかムズムズしてきます。。



交換したピロアッパーを見せて頂きましたが、ピロのガタが酷かったです。

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オイル交換も実施。いつものA.S.H赤ラベル・レーシングにニスモのエレメント。現状は4月と10月の半年スパン。



ちょうど１年前に新調したエアコン一式でしたが、若干利きが甘い印象があったので夏に向けて相談。ちゃんと冷えるんですが、もう一段キンキン感が足りない気がして。20年以上前のヴィンテージカーにそれを求めるのは酷ですかね。

ガス圧は正常でしたが、添加剤サービスしていただきました。ありがとうございます。
コンプレッサーが弱っているのかなぁ～新車時から24年間未交換ですし。
実はコンプレッサーも１年前の作業時に新品注文しているのですが、今も入荷未定とのこと。



まだまだ現役で乗っていきます!

ここ最近、inno models のミニカーに嵌まってます。

2016年、マカオを拠点にミニカーコレクターらが立ち上げた新興メーカーで、スケールは1/64メインのトミカに近いサイズ感。

当初はホンダ車が多かったものの、2020年辺りからR32、2021-22年のR34登場から人気に火がつき、以降ほぼ毎月に近いタイミングでGT-Rミニカーをリリース中。モデリングも良く、値段もまぁまぁお手頃。

通常モデルだけでなくイベント限定まで幅広く、久々にコレクションする楽しさに嵌まってます。

画像は、'22クリスマス限定のR34。このモデルには通常レッドに対しチェイスカーと呼ばれるシークレットカラー（ホワイト）が存在します。
混入率は不明ですが、オークションやフリマでの出品はこれまで一度も見たことがなく、結構レアなのかもしれません。

入手困難となると欲しくなるのが性、コレクター心をくすぐるのが上手いのも、同じコレクターが立ち上げたメーカーだからでしょうかね。

まんまと嵌まってます。。

本日9月8日で愛車と出会って23年になります！

誕生日：1999年8月24日（工場出荷日）
出身地：日産自動車 村山工場
納車日：1999年9月8日

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■この1年でこんなパーツを付けました！

銅製3層ラジエータを導入
（純正ラジエータの腐食が限界、23年間おつかれさまでした）


■この1年でこんな整備をしました！

エアコン周り一式を新調
（高圧側ホースが破裂寸前、一部パーツは既に製廃にて主治医に作って頂きました）


■愛車に一言

うれしいとき、つらいとき、23年間いつもそばにいた相棒です
近年の価格高騰は心境複雑ですが、ずっと大事にしていきます!

本日は自室で”寝んね”しています




お付き合いを始めた頃。標準車なのでディフューザーがありません。


近頃の様子。前後ともディフューザー導入済、見た目も垢抜けました。



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