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正確には18年と半年、当方が入手してからは12年の長期熟成です。



ニスモ LM GT4（9.5J×18 +12）

本日9月8日で愛車と出会って23年になります！

誕生日：1999年8月24日（工場出荷日）
出身地：日産自動車 村山工場
納車日：1999年9月8日

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■この1年でこんなパーツを付けました！

銅製3層ラジエータを導入
（純正ラジエータの腐食が限界、23年間おつかれさまでした）


■この1年でこんな整備をしました！

エアコン周り一式を新調
（高圧側ホースが破裂寸前、一部パーツは既に製廃にて主治医に作って頂きました）


■愛車に一言

うれしいとき、つらいとき、23年間いつもそばにいた相棒です
近年の価格高騰は心境複雑ですが、ずっと大事にしていきます!

本日は自室で”寝んね”しています




お付き合いを始めた頃。標準車なのでディフューザーがありません。


近頃の様子。前後ともディフューザー導入済、見た目も垢抜けました。



＞＞愛車プロフィールはこちら

本日東京はお日柄も良く、半年ぶりのOIL交換に主治医のもとへ。

オイルはいつものA.S.H FES RACING 15W-50
＋添加剤（エステル成分追加）　※カタログには載ってない模様。特約店専売か？

作業しながらの主治医と会話。

毎年恒例、4月からパーツの値上げが実施されるとのこと。ほんと旧車乗りにはキツいです。

特に、一番エグいのがニスモの高流量燃料ポンプ。GT-R用は現状6万弱ですが、34用が15万(税抜き)、33用に至っては26万近くになるそうです。
補修部品が割高になるのは理解できますが（少量生産・管理費・輸送費等々）、尋常じゃないです。

たまたま昨年、My GT-Rはニスモの高流量ポンプに交換していました。
新車から20年以上無交換だった純正ポンプ、不具合は無かったものの、年数的な大事をとっての交換でした。
HKSとも迷いましたが、何となくブランドで。。
純正比較で吐出音が少しやかましくなりましたが、普段乗ってる分には何ら変化なし

ニスモポンプがプレミア化するか、その反動で安いHKSが爆売れするか…
性能はどちらも然程変わらないと思うのですが。

世界のお金持ち相手に高級路線に向かいたいんでしょうが、日本のクルマ好きは離れちゃいますね。

真夏渋滞時のエアコンの効きが半端なく悪い。走ればなんとか冷えますが、停車中は生ぬるい。熱中症になりそうです。
冷房MAXにしても扇風機の強風程度、エアコン特有の刺さるような冷え冷え感は消えました。

「20年だし、仕方ないか。。」

コンプレッサーが逝ったか、停まってる時に冷えないからコンデンサの冷却ファンか。
ネットで色々調べたり、主治医に相談したり。。R34もエアコンの主要部品はほぼ製販中止、最悪の状況だけが頭をよぎります。

大手術を想定してました。

冷媒ガスの補充はよく聞く話しですが、なんとなく、そんな簡単な話ではないんじゃないかと。

試しに補充してみたら、丸々1本使い切る始末。21年間ノーケアで、すっからかんだったようです。

肝心の冷却性能は…キンキンです(喜)
我が家に有るどのエアコンよりもよく冷えます。
まだまだ現役でいけそうです。

灯台基暗し、あらゆる可能性を疑ってみるべきです。勉強になりました。