A24@BNR34のブログ一覧

12/16発売のNEWモデルです。



R34のホワイトモデルって意外に少ないんですよね。どうしてもそのクルマのイメージカラー（R34ならベイサイドブルー）が先行してしまいます。
日産のコーポレートカラー（赤）に対峙する紅白の組み合わせは、ホワイト実車オーナーとしては嬉しいかぎり。





トランスポーターの箱が赤一色なのが色気ないです🚛
このシリーズは過去にいくつか車種があり、NSX-Rのようなカーイラストが入ると良かったかな。Z32やインプのローダータイプも悪くなく。個人的には多少値が張ってもいいからトレーラーが良いですね。




今後の企画に期待です。

正確には18年と半年、当方が入手してからは12年の長期熟成です。



ニスモ LM GT4（9.5J×18 +12）

このところ深夜の徘徊が多かったのですが、天気も良くて昼中ドライブがしたかったので、行ってきました。夕刻の渋滞が怖かったので遠方は避けて近場で済ませました。



（旧社屋との比較）




以前よりも、海外から訪問の方が多くなった気がしました。有難い事に「Very nice!」、写真撮らせてくれとお声掛け頂きました。

車高長のアッパーマウントをピロ➡️ブッシュ式に交換しました。

サスペンションはオーリンズのPCV全長調整式で、2007年前後?に導入した記憶です。現在も主力のDFV方式に切り替わる直前で、今は無きカレスト座間の吊るし在庫を格安でお買い上げしました。

当時としては高剛性だったR34 GT-Rですが、そのせいで新車時よりボディーのあちこちからガタピシ音がしてましたので、コトコト異音はその延長かなと思っていたのですが、どうやらピロの音だったようです。



当時はピロ式しか選択の余地はありませんでしたが、ストリートユースでの異音を気にする方が多いのか、今はブッシュ式も選択できるようです。

DFV用の補修部品なんで色味がオレンジです。普段見えないので色ズレは許容。

いつも思うのですが、オーリンズサスを見てるとスズメバチのお腹を連想してしまい、なんだかムズムズしてきます。。



交換したピロアッパーを見せて頂きましたが、ピロのガタが酷かったです。

-------------------------------

オイル交換も実施。いつものA.S.H赤ラベル・レーシングにニスモのエレメント。現状は4月と10月の半年スパン。



ちょうど１年前に新調したエアコン一式でしたが、若干利きが甘い印象があったので夏に向けて相談。ちゃんと冷えるんですが、もう一段キンキン感が足りない気がして。20年以上前のヴィンテージカーにそれを求めるのは酷ですかね。

ガス圧は正常でしたが、添加剤サービスしていただきました。ありがとうございます。
コンプレッサーが弱っているのかなぁ～新車時から24年間未交換ですし。
実はコンプレッサーも１年前の作業時に新品注文しているのですが、今も入荷未定とのこと。



まだまだ現役で乗っていきます!