ゆきしろぱんだのブログ一覧

二台で出雲大社周辺を走り回ってきました。

やっぱりセダンかっこいいいいです笑

GSはインチアップとダウンサス組んだ割に、乗り心地の悪化が少ないのは凄いですね！

今後もこの二台で妻とあちこち行こうと思います😆

今年はコロナ一色の一年で、ありとあらゆる物事に制限がかかった年でした。


ただその影響のおかげで飲み会や買い物が減り、不用な出費が減った側面もあります。


ということで、写真のようにいろいろできました。









来年もこれらを糧に、モチベーションを維持してがんばりたいと思います 笑

みなさまも良いお年を！

最近妻と思うようになってきたのが、車の使い勝手。

子どもたちが大きくなるに従って手荷物の量が増え、さらにはチャイルドシートが場所を取っていく状態。

ちょっと余裕が無くなりつつある中で多人数乗車の車も考えるようになりました。なんか年取った気がします（笑）

そんな理由で、子どもの安全を考えてヒンジドア、3列しっかり乗れる、生活臭のしないSUVを物色中です。

まずはＣＸ-8の試乗に今度は家族みんなで行ってみました。
試乗車はXD　Ｌパケの四駆という最上級で、妻からも運転のしやすさ、パワー、快適性能、安全性能は高評価をもらうことができました。買うならこれかなというところです。

ただ、残念なのは妻から見てエクステリアデザインが気に入らないとのこと…（CX-5と差が無いのがだめなそう）
あとサンルーフの設定がない…

年次改良でサンルーフは付くかもしれませんが、顔はそう変わらないでしょうね。せめてグリルは社外品に交換しておきますか。
あとは文句なしの内容なだけに期待したいところです！


ということで、次回の休みはランクルプラドに試乗してきます（笑）

先週は大雪で大変でした。

タイトル画にあるように、ＣＴも奥さんの職場で雪で埋まり脱出不可能な状態。
しかしこの大雪でもＱ50が四駆だったおかげで、多少難儀はしたものの私生活はなんとか維持することができました。
年に数回、下手したら何年に一回くらいの優越かもしれませんが、他の車が動けないときにグイグイいけたのは非常にありがたかったです。


また、こちらは二月初旬の話ですが、



Ｑ50の代車にフーガを貸していただきました！

Ｑ50のリヤデフからオイルにじみがあったので、その修理の最中はフーガで通勤です。
これで通勤して勤め先のみなさんからの視線を一気に集めるところを見ると、まだまだこういった大型セダンにも魅力があるのかなと思います。ネックは価格と維持費でしょうか？

走りはQ50(スカイライン)よりも柔らかいですが、クラウンほど柔らかくなくＶ6エンジンの音も適度に入ってくるあたり、快適性は重視しつつも本質はスポーツセダンであることを感じさせます。
伸びやかなスタイルとマイチェン後のフロント、リヤデザイン、黒いボディカラーが格上の風格も醸し出しています。



残念なところは内装が登場時からアップデートされていないこと。本木目や本アルミではないパネルやメーター、ナビ周りには古さが見られます。この辺りは時期型に期待です。


しかし、日産系のセダンではＱ50（スカイライン）が一番新しいですが、それ以降日本では特に面白い話題がない状態です。日産でなくてもレクサスですらＧＳが無くなる話や、クラウンがマジェスタ含めて統合される話などセダンには辛い状態が続きますね…

さらに今後は自動運転やEV化が進むはずなので、そもそもセダンだFRだＶ6だなどと言うことも消えて無くなるかもしれません（泣）
そうなった時、車好きはなにを楽しみにするんでしょうか…
また楽しいことを考えないといけませんね。

こんにちは！

もう先週のことになりますが、やっとCX-8の試乗をすることができました！

大方のことは雑誌やネットで情報が公開してありましたが、実際見ると細部までこだわっているのが分かります。

ちなみに試乗車は最上級のＬパッケージでした。ドアの閉る音から始まって、乗り込み、手が触れる部分に安っぽさはありません。
ボタンスタータ、オルガンペダル、シフトはストレートでそこまでは自分のＱ50と変わりなく操作するのですが、電動パーキングが付いていることでＱ50より一歩先を行っている感じがします。


走り出すと、ダッシュボードの奥行きが短いおかげでサイズを把握しやすいので、大きさを感じないくらいに運転しやすいです。ディーゼルは多少の特有音を発しつつも走ってしまえば、ロードノイズにかき消されて分からなくなります。当然トルクにも不満なしです。

短い試乗のあとはもっと細かいところを見せて頂きましたが、マツダとして久しぶりに採用されたと言われる本木目なんかはしっかり木の触り心地でした。最近ではプラスチック感満点の木目調が多い中これはすごいです。また、注目のセカンドシートセンターコンソールは幅の広いゆったりとしたものでした。
限られたスペースを最大限に使う車は、効率だけ見れば理にかなっていることは間違いないのですが、そのスペースを無理して全部使ってやろうという感じがないのがいいですね～


約400万の価格でこれだけの出来ならバーゲンではないかと思います。

日産やレクサスにもこれくらいこだわりがあるSUVがあればいいのですが…