ようやく復活、早春ドライブ

Elise Spareから中古VVCヘッドを入手し組み上げたところ、アイドリングから白煙を発し、どうやら排気バルブガイドからのオイル下がりが原因のようで、その後バルブガイドや排気バルブを組み直して、ようやく先日問題なく試運転を完了しました。
慣らし運転に三河の山奥を走ってきました。


今回の仕様
IN:カム:PIPER ULTIMATE LOAD 285（フルリフト11㎜　at ATDC108°）
　　バルブ純正VVCΦ31.3㎜
　　スプリング　PIPER ダブルスプリング
ポート研磨（径拡大、分岐壁先端鋭角化）
EX:カム:純正VVC　EX　（フルリフト9.5㎜　at BTDC105°）
　　バルブ純正VVCΦ27.4㎜
　　スプリング　純正STDスプリング
バルブガイド：EPコシルブロバルブガイド
INのポート研磨は4連スロットルの径との段差をなくすための入り口の拡大と入ったところの分岐路の壁を少し削った程度です。

アイドリングエアーの分配チューブを等長のΦ10㎜(内径8㎜）に更新し、インテークチャンバーのクリアー塗装は傷んでいたので全て剥がしてペーパーで磨きました。艶消しのウェットカーボン素地のままになっています。

あと、4連スロットルのバランス調整を簡易のフローメーターで行いました。これによってアクセル開度の少ない低速域の回転がスムーズに安定しました。


鈴鹿のチャレクラを脱会したので目標が無くなってしまいましたが、気持ちよく流せる車であり続けられるようにこれからも末永く整備をして行きたいと思います。
走行距離93,304km