ku-engineeringのブログ一覧

1月5日以来久々の鈴鹿。 桑名に転勤になったので、午後休をもらって16時からの9組ビギナークラス走行。 ドライバーは感覚を取り戻す事とヘルメットクーラーの効果を確認すること、車の方は82度サーモスタットとMOCALオイルクーラーの効果を確認すること、スロットルがロックしないことを確認しながら走った ...
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昨年の春秋シーズンのサーキット走行では汗かきの私はヘルメットの中で汗が垂れて来て目に入り、タイムアタックどころでは無い状態になって随分とタイムロスをした。 今年はスーパーGTのドライバーのヘルメットの様にクーラーダクトホースを付ける事を考えた。 ホームセンターで適当なフレキシブルホースを探してみた ...
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夏場のサーキットに備えてオイルクーラーと82度サーモスタットを付ける。 まずMOCALのキットを仮組みしてみる。 取り付け位置を確認する。 どうやらこのラインに置き換える様だ。 取り付け説明書に従って冷却水を抜く。 上記ホースを外す。 仮組みのMOCALを入れ込んで見る。 どうやらホースを適当 ...
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フロントに6.5Jインセット43のタイプCを入れたらちょっとはみ出しになっていたので10mmワイド化出来るフェンダーモールを施工した。 リアは6Jインセット45なのではみ出しでは無いが、前後のバランスを考えてセンターハブリングが辛うじて掛かる厚み5mmのスペーサーを入れて ...
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鈴鹿のデグ1でのスピンアウトで砂利まみれの傷傷になったエリーゼ右前後のホイールと、三重県の狭い田舎町の縁石やらで不覚にもガリ傷を負ったALTOのホイールの補修塗装をまとめてやっつけた。 タイヤが付いてるとエアー圧を抜いてマスキングをするのに結構手間取り塗装も気を遣うのでやはり裸のホイ ...
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1シーズン1から3回ほどドカ雪が積もるのでその時の通勤対策として色々考えた末フロントのみ高性能の最新型のスタッドレスを装着する事にしました。 ホイールはせっかくのライトウェイト仕様を無駄にしないよう軽量のSSRのタイプCの程度の良い中古をGetしました。 装着前に汚れ予防をしっかりして置きま ...
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中華製ピンストライプモールの耐候性が悪く、1年弱で色褪せてしまうので全撤去していたが、やっぱりブラウンメタのモノカラーだと物足りないので最初に検討していたピンストライプテープで直線部分だけでもと思って施工して見た。 すると離型紙の剥がれたテープは結構伸びが有って曲線部分も楽に貼れることが分かったの ...
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新年あけましておめでとうございます。 本年もよろしくお願いいたします。 年末からタイムアタックシーズンを迎え、40秒切りを目指して試行錯誤するも一向に成果に結びつかない状況が続いてきているが、記録を整理しておく。 　　　　　12／11：リアキャンパー戻し（スペーサー20㎜に）、ウィング角度アップ ...
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11回目の今日のロガーデータを見てたらラップタイムはイマイチだけど最高速は自分の過去最高速ではないかと思われる192km/hが記録されていた。 ウィングを最もキツイ角度まで上げての記録なのでやはり冬場はエンジンパワーは上がっているんだろうと思う。それとこのところ集中して走ってるのでホームストレート ...
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今日、11回目の鈴鹿チャレクラに行ってきました。 グループ03の走行に備えて現地7時前に到着。 ウチのガレージは傾斜がついていて正確なアライメントかどうか怪しいので鈴鹿のピットでアライメント調整。 調整前リアトーイン、トータル約3mm(ArcTan(1.5/550)=0.16度片側トーイン フロ ...
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