ku-engineeringのブログ一覧

グラスファイバーのクラムシェルへの取り付けだと簡単に割れて吹っ飛んでしまう恐れがあるのでサブフレームへの取り付け部からアルミのアングルとフラットバーで補強をとった。 取り付けの剛性はバッチリだ。 ダウンフォースもしっかりフレームに伝わるだろう。 高速コーナーでの効果に期待。
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鈴鹿の高速コーナーでの安定化と安心感を得たいので、リアウィングを着けることにした。 JAE‐RACING　や　エリーゼ用の国内ショップで入手できる物はバカ高く、同じ狙いなら、ヤフオクなどネットショッピングで安く手に入る汎用カーボンウィングにしようか、ELIPAの物（軽いFRP製のスポーツタイプとレ ...
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フロントがノーマルのBILLなので、サーキットのコーナーでのロールが大きく姿勢が安定しないので、伸び、縮個別に調整が出来るショックとサーキットユースの固いスプリングほしくなったので、ナイトロンの３WAYや２WAYと迷ったけど、ヘルパースプリングが付いてるのでQUANTUMの２WAYにすることにした ...
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昨日に続き、作業を進めた。 ばらした物を順に組み上げる。 苦労したことが数々あるが、中でも、 このバーニアプーリーは軽くてかっこもいいが、ベルトカバーの取り付けボルトを締め付ける工具がスパナしか入らず、しかもこんな風に少しずつしか回せない。 プーリーをカムシャフトに締め付けるのを車載状態で、 ...
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STDのパワーアップ計画第2弾、Piper 285H Ultimate Road を投入する。 油圧ラッシュアジャスターで最もバルブリフトの高いSprint/Hill Climb の次のレベルのもので耐久性を考慮してここくらいにしておく事にした。 取り付けにあたっては、リアクラムシェルの取り外しを ...
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Emerald ECU のセッティング用にあり合わせの材料で着脱式の車内テーブルを作った。 アルミのフレームでインパネのアンダートレイに引っ掛けて使う。 チョット剛性感が不足気味だけどなんとか使える。 いずれフレームをダブルにしよう。
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伊丹から長久手までの帰路、なんか暗いなと思って前車の反射を見たら右のヘッドライトが点いてない。取り敢えず片目にフォグランプを併用して帰って来た。 原因はおよそ察しはついていたが、帰着して覗いてみたら案の定‼︎ ホイールハウス内に突き出ているHIDの配線がちぎれてた(･_･; 右側は完全に断線。 ...
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朝、設置レイアウトを決めて、その後免許の書き換えに行って午前中に帰ることができたので、昼過ぎ残暑の太陽の日照りが強い時間を避けて設置を始めた。 予定通りにクラムシェルの取り付け位置にφ6.0の穴を開け、専用コネクターが通る穴はドリルで穴開け後、エアーリューターで穴を広げた。で、取り付け部の座面に ...
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アマゾンに注文していたシリアル通信USB変換コネクターが届いた。 ドライバーをインストールして、通信ポートの確認が出来た。 EMERALDのソフトをインストールしてPC側の環境は整った。 後は本体のパワーON状態に出来る状態を作らないと、Pre-configrateされたデーターを読 ...
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9月初めにオーダーして、待つこと20日余り。 ようやく昨日イギリスから荷物が届いた。 Elise　１８K用のPreconfig.版ＥＣＵ本体と１８Ｋ用のハーネスキット。 画像からは除いたがハーネスが余分に1セット来てしまった。 Pre‐configurated　Kit　には元々ハーネスが付い ...
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