ku-engineeringのブログ一覧

3月にエンジンブローして以来、8か月のブランクが出来てしまいましたが、ようやくサーキット復活です。 この日は土曜日という事で、10時スタートの入場時、既に100車を超える入場が有るとの受付嬢の話でした。 車の方も病み上がりで、ドライバーもなかなか感が戻らないだろうから、50台の混雑の中ゆっく ...
続きを読む

アンダーフロアーフラット化でダンプラの耐熱性が不安なので、エキパイの温度の高い部分に近いフレームに断熱材を巻くことにしました。 巻く前のアルミフレームの一部。 奥の方のフレームもちょっと種明かし。 リアマフラー周り リア足回り フロント足回り サスペンションの開口は最小限にしています。
続きを読む

今日は、施工後初めての通勤往復約120㎞のロングドライブ。 往路の60㎞はほとんど高速走行。 帰路の60㎞は幹線道路と一般道。 出発前に、万一の引火火災に備えて、消火器と水10Lほどと、応急処置用のカッターナイフを積み込んで出発。 高速に乗る前のガソリンスタンドでの温度と目視チェック。 高速終盤で ...
続きを読む

エリーゼの床下。 ご存知の通り全くのフラットです。 おまけにフロントのスプリッター兼エアダム+ウイング、 リアはディフューザーで空力は他車には無い完璧度です。 それに比べて、BMはどうか？ 完璧フラットではありませんがそれなりに設計上の配慮が見られ、空力上悪くは無さそうで流石です ...
続きを読む

５月１３日、九州旅行中に急にエアコンが効かなくなって、急遽、九州のBM整備ショップでガスチャージをして以来快調だったエアコンが、８月２４日、今度は京都に息子の結婚相手の家族と顔合わせに出かけた時に、又急に効かなくなりました。京都東インターを出て京都市内に入る手前で、もうすぐ到着という時に効かなくな ...
続きを読む

VVCヘッドのテンションプーリー破損での再生手術後のリハビリドライブ。 盆休みに入り連日続く猛暑。 走るなら夜か早朝しかないので、まず、夕方に、もしバッテリー上がりやエンジンの不調が出てもすぐに対処できる近所回りから恐る恐るエンジンの調子を見ながらリハビリドライブを始めました。 最初はスロットルの ...
続きを読む

7月13日 変形したカムシャフトスプリングピンを修復する為にアマゾンで購入したスプリングピンが届いた。長さの余分な分をカットグラインダーでカットして３個作って置いた。 7月15日 念の為、ピストン側の損傷の有無を確認しておくことにした。バルブを叩いているのでヒョットするとピストンリング溝が変形し ...
続きを読む

6月12日 桑名までの通勤途中で謎のバッテリー上がり。 大山田のパーキングで始動不可となる。 JAFのお世話に。 オルタネーターの発電電圧、充電電流は十分なようなのでバッテリーが弱っているんだろうとの診断。 その後会社駐車場でも始動不可だったのでしょうがないので急遽オートバックスで高価なBOSH ...
続きを読む

７月１８日 バルブガイドを抜き取るのと逆方向から同じようにボルトのねじを利用して銅合金のバルブガイドを所定の６㎜を出す形でワッシャーを入れて引っ張り込む。 純正の鉄製との比較。 銅合金は滑りも良く熱の放熱も良いとの事。これも高回転には貢献しそう。 排気側から、道具立てはこんなもので。 バルブシ ...
続きを読む

６月２７日 QEDスポーツから注文していたバルブとガイドが届いた。 伝票にはイン・アウトのバルブ１６個とバルブガイド１６本が記載されているが、 バルブガイドが入っていない。 早速QEDにメールを入れてすぐに不足の バルブガイドを送ってくれるように依頼した。 バルブは有ってもガイドが無ければエン ...
続きを読む