ku-engineeringのブログ一覧

前回2016年11月以来の3度目のユーザー車検 手続きは慣れたものですが毎回少しずつ法令や仕組みが変わっているようです。 今回は、まず申請書類が無料になってました。 朝一8:30からの受付に証紙の購入から始めます。 検査費用1800円と重量税22800円の証紙を購入 次に自賠責保険の手続き 今回 ...
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来週ユーザー車検を受けるのでその準備や点検を行い、その確認ドライブに夜中、矢作ダムに行きました。 まず、検査を受けるのにエンジンルームで目立つのが、アイドルエアーコントロールバルブの分配チューブのサイズ不一致で袋ナットが仮付けになっていたところ。 正しいサイズのチューブ(透明のテフロンチューブ ...
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先週スプリングレートを変更して車高調整を行った結果のサイドヴュー。 その前に車検準備の為にリアウィングとフロントエアダムウィングを取り外しました。 リアウィングの粘着テープの取り外しが厄介でしたが、ドライヤーで暖めて、粘着材の残りを粘着材でくっつけて剥がし綺麗に取り除く事ができました ...
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鈴鹿のスプーンでショックを硬くセットしていてもジワーっとロールして行く感じが嫌なのでリアのスプリングレートを約10kの575lb/inchから チャレクラの皆さんの定番のリア14kに近い800lb/inchに強化する事にしました。そしてリアから外したスプリングをフロントの8.5ｋ（475ｌｂ／ｉｎ ...
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左リアインナーブーツが破れてグリスが飛び散っていたのでブーツ交換する。 まず、アンダーパネルを外してミッションオイルを抜く。 前回交換は64,906Kmだから約2,1000Km走っている。 そこそこ汚れており交換には良いタイミングかと思う。 ドレンプラグのアルミガスケットもヘタリが限界なの ...
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塗装が完全に乾燥したのでバルブを付けてビードシールを塗って空気圧260Pa充填して準備完了。
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冬が近くなってきたので、塗装できる気温のうちに補修して、夏用タイヤのホイール色と同じゴールドに塗装する事にした。 3月に右側面にぶつけられて痛んでいたところを、エポキシ樹脂で補修する。 まず空気圧を抜いて表側のビードを落とし、バルブも外して加工と塗装がしやすくした。 それから欠けたり、削れたりした ...
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今日は、兼ねてから木村自動車商会の店長に教えてもらって準備をしてきた、エアコン使用時のアイドルアップを主目的とする、４連スロットルへのIACV取り付け分岐配管の取り付けを行いました。 ELIPA-TUNEの4連スロットルはアイドルエアーの導入ポートの取り付けベースはありますが、加工がされていないの ...
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24日木曜日、午前休を取って、久々の鈴鹿チャレクラを2本走りました。 この日は、週末にスーパーフォーミュラ―や８６/BRZのレースを控えており、その練習車両やチームのコンテナーなどで、ピットもパドックも大混雑。 走行車両も満杯の50台でそのほとんどが８６/BRZのレーサー という事で、走 ...
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ドライブ日和の休日ですが、やらないといけない事が溜まってるので一日ガレージ作業＋孫の子守でした。 先ずヨレヨレの純正パネルを外します。 ついでにクラックの入ったメータークラスターも補修します。 裏側のブラケットの接着部分になぜかクラックが入るようです。 裏側も結構傷だらけです。 表面を軽 ...
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