何という事だ…

身内から鈴菌感染者が出てしまった・・・。

と、いうわけで、先月鉄柱に突っ込んだSG5に変わり、スイスポが弟の新しい竜になりました。勿論（え？）ATです。
実はフォレスター購入当時も欲しがってたクルマだったのですが、予算の都合で買えなかったのです。
しかし、某M井ダイレクトさんが何をトチ狂ったのかフォレスターに購入価格の1.5倍もの車両保険を付けてくれていたので、1年半の間に中古価格が下がったのも相まって、今回購入に至りました。

実車確認に弟と一緒に和歌山まで行ったのですが、その時私は「見積もりがコミコミこんだけで、内整備費用がこんだけだから、こんぐらいまで値切れれば即決だな・・・」などと考えていました。
ところが現車確認を終えて商談に入るといきなり営業さんが「わざわざ遠方から来られていますので、店長と相談した結果、これぐらいまではお安くさせて頂けます」と、個人的に考えていた即決価格をン万円も下回る価格を提示して頂きましたので、（勿論営業トークだとはわかっていましたが）一も二もなくその場で即決となりました。
結局、色々パーツを買い足しても保険金やら戻ってきた税金やらが10万以上余る嬉しい結果に。

んで、色々とパーツを取付けた後、テストドライブに横乗り。
「市販車としてはかなりサスが硬いな」というのが第一印象。
ヴィヴィオのRX-R用サスよりは間違いなく硬い。S204よりちょっと下ぐらい。
デートカーに使うのは難しいと思うけど、コレそういうクルマじゃねーから。
4000まで回さないと加速しないのはやはりNAだと仕方ないけど、今まで2Lターボに乗ってた弟は慣れるまでちょっと時間かかりそう。
けど、VVTの恩恵が出る領域まで回すと気持ちよく加速する瞬間があるという弟の談。
ブレーキはホントに良く効く。やはり軽さは正義。これは軽量ホイールや２ピースローターを入れたら無敵の突っ込みができそう。

経済速度はやはり60～70km/h付近で、A/Cオンでもガンガン平均燃費が上がっていく。
A/C付けっぱなしで往復75km走って、平均燃費が15.2km/Lでした。
タイヤがエコタイヤなら16km/Lは楽勝でいきそう。
ギア比の関係から、高速巡航はATの方が低燃費を期待できるので、遠出が楽しみです。

不満な点は収納の少なさ。
まぁコンパクトカーなのであまり贅沢は言えないけど、センターコンソールボックスが無いのは辛い。
収納として使えるのはドアポケットとグローブボックスとオーディオパネル下のボックスのみです。
日常使いのためには後付けで何かしらの収納を増やした方がよさげ。

以上、簡単に新規車両の紹介でした！