神奈川の例の事故

まぁ、こりゃ死ぬよなぁ、と。


ニュースの映像や写真を見る限りだと、
オーバースピードで右コーナーに進入→左フロントタイヤが縁石に接触→接触がきっかけか最初からオーバーステアだったかは不明だが、スライドした左リアタイヤが運悪く縁石の無い部分から歩道に乗り上げ→右回りに回転しながら左に横転→これまた運悪く転がった先に電柱が
という感じだと思う。

横転か電柱への衝突か、どちらかでも避けられていれば死亡にまでは至らなかった
かもしれないが、起こってしまったことに対してタラレバを語ってもしょうがない。

この事故で今一度肝に銘じておかなければいけないのは、自動車のAピラー周りの脆弱性だろう。
この部分は棒状でしかも斜めになっている場合が多く、上方からの落下物に対しても、前方からの衝突物に関しても「線」や「面」で衝撃を受けることが難しい。
故にここに衝撃が加わる場合、必然的に「点」で受けることになり、ただでさえ強度の低いピラー部は簡単に屈曲してしまう。
そういったことを考えると、シートをより後方に、より低い位置にマウントするというチューニングには、マスの集中化以外に、「危険なAピラーから距離を取る」という二次的なメリットもあるのかなぁ、とか思ったのでした。