黒鉄のブログ一覧

私の乗るS204はGDBインプレッサをベースとしており、GDBと言えば、言わずと知れたラリーのベース車でもある。
なのでギア比がかなりクロースしている。

当然加速はいいのだが、高速域で長時間走行するような場合にはちょっとしんどいのである。
確かに加速重視をコンセプトにしてはいるが、街乗りでシフト操作が忙しいし、高速道路で車内が煩いのは頂けない。
具体的にどうしたいのかと言うと「2000rpm台でぬふわkm/h巡航した～い」のです。

とりあえず真っ先に思いつく方法がファイナルギアの変更である。
しかし、スバルの6速MT車に減速比3.9以下のファイナルギアなんて存在しないし、
社外のファイナルギアは基本的に加速重視（＝ローギア）方向のモノしか無い。

そうなると各変速段のギア比を変更するしかないわけで、スバルの6速MT車のギア比を片っ端から調べていくと、ありましたよ！すごいのが！

1速こそGDBと共通ですが、あとは全てフォレスター専用にセッティングされたギア比だそうです。
これを丸ごと流用しちゃえば6速だけ変更して加速のリズムが崩れることもありません。

GDBの6速ギア比は0.842。
これで8000rpmまで回すと理論上296km/h出ますが、SG9用の0.707なら、353km/hまでいっちゃいます^^；
当然その速度域での空気抵抗に勝てるだけのパワーがありませんので、途中で頭打ちになっちゃうのは確実ですが、このギア比なら2750rpmで目標が達成できます。
いつか絶対組んだる（｀・ω・´）

プッツン
（BGMに関してはスルーの方向で^^；）
どうせすぐに曲がるんだったらなんで抜いた？





自分が前のプジョーの立場なら絶対譲らない。勝手に歩道に突っ込んでろ。

インプのデフオイルとMTオイル交換したった！
街乗りメインで10000km交換はちょっと早過ぎたかも^^；
たまにサーキット走るようになったんで、ちょっとだけ粘度上げてみた。
けど、しばらく冬眠が続くと思うんで、次走ったときにはもう以前のフィーリング忘れてる可能性大（笑

新年と言うことで、家族揃って散歩してる方がたくさん家の前を通るんですが、子供に「あのクルマピカピカでカッコイイ～」とか言われちゃったりするとやっぱニヤけますね。

インプにHKSのメタキャタ付けてきました！
やっぱり定番なだけあって良いです。
クルマがスルスル動く、という表現が一番近いと思います。
6速1500rpmで巡航可能になったのはビックリ！高速での追い越しもシフトダウンしなくても十分です。
高価なパーツですが、それだけの効果はありますね。

ってけーねが言ってた。