黒鉄のブログ一覧

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きが　くるっとる

ある技術XとYが存在する。
XとYは同程度に技術的難度が高く、ともに現時点では未完成の技術である。

人物Aの「（将来的に）Xができる機械を作りたい」という発言に対する批評として

「Xができる機械を作るなんて、Yができる機械を作るぐらいの技術がないと無理だ（そんなことできるわけがない）」

という発言は論理的に筋が通っているか否か？



仮にもジャーナリストを名乗るなら、もうちょっと推敲してもらいたい。
XとYの難度が同程度であるなら、Xができる機械を作ることは、ある意味でYができる機械を作るってことでもあるんだぜ。

今月号のMFIはとにかく内容が濃い。

特濃と言ってもいい。


普段のMFIが味噌汁なら今月号はカレールーぐらい濃い。

もうこの1冊だけで年明けまで読む物には困らない。

けど、内容が濃すぎるが故にMFIの特色である豊富なイラストやカットモデル写真による図解が追いやられて、小さくなってしまっているのが残念。

あっちに移動し、こっちに移動し、やっぱり最終的にここに戻ってきました。
しかし、ただ元通りになったわけではありません。

ダクト後端部を削り、以前はチラ見せだったLED本体が真正面から全体が見える様に改修したほか、ダクト内部に反射シートを貼ることで光量・視認性も向上しました。

そのついでに、以前から構想のあったダクトカバーも装着！
空力が向上するといいな！（いいな！）


え？
スタッドレス？
どうして交換する必要があるんですか？（いや無い）

残念！スイスポでした！


木～金曜にかけて、滋賀県北部の天気予報に雪マークが出現したので、家の車を順次スタッドレスに交換していきます。


しかし、スイスポのジャッキアップはインプレッサよりめんどくさい！
フロントはジャッキアップポイントが奥の方なので、スロープに乗らないとジャッキが奥まで入らないし、リアはリアで低床ジャッキの限界まであげないとウマが入らないし・・・。
業務用の超ロング超低床じゃないとスムーズに上げるのは無理っぽい。

まぁ、タイヤ交換だけなら別にウマかける必要もないんですが、今回ウマかけたのは下回りの防錆塗装をするためです。

水性パスターとノックスドール2種類、更にスリーボンドのクリアパスターを場所によって使い分けて塗りたくりました。
普段の使用が湖南メインなので、これで錆に関してはほぼ心配ないでしょう。