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EURO CUP＆ WORLD CUP を観戦しました。
みん友さんのhataさんが参加されている走行会で、十勝スピードウェイでシーズン６戦行われるサンデーレースです。
参加車両もバリエーションに富み、とにかく楽しそう。
今回は、Hataさんの応援に行ったのですが、ちょっと参加したくなりました。
私は、こうやって泥沼にはまっていくのです。
でも、ここには理想のカーライフがある予感がしますよ。

ジュニアコースのパドックにはカラーリングされたHataさんのレーシング156を発見。

しっかり手の入ったこの156は最高のエキゾーストノートでジュニアコースを疾走しまた。

Hataさんのお友達Noieさんも EURO CUP に参戦され、お二人で楽しそうです。

Noieさんも、156 V6 2.5 です。やっぱりこのクルマは名車なんですね。

楽しそうに走っておられました。これですよね。サーキットの楽しみは。

午後からは、クラブマンコースです。パドックにアルファ専用のスペースを確保。

Hataさん、クラブマンコースにいざ出陣です。

アルファV6の排気音は、M3のV8のメカニカルな排気音と対照的ですが、甲乙つけがたし。

パドックには速そうなクルマたちが控えます。クラブマンコース1分30秒前後の猛者たち。

TECH-MのM4です。このクルマも凄いラップで走ってました。すごいな水元さん。

このS30、ものすごくきれいでした。私にとっての名車中の名車なんです。

GOLF Rやシロッコなど、最近のVWは、カッコよくなりましたよね。いいクルマです。

最新スポーツカーからクラシックまで、思い思いのスタイルで参加されています。
EURO CUP＆WORLD CUP は、国際規格サーキットを一日楽しめる走行会なんです。
スポーツパッドの交換くらいで気軽に参加できるサンデーレースって珍しい気がします。
そろそろ、ノーマルM3で踏めるパッドが欲しいな～。
DIXCEL? ENDLESS? GALVIN? みなさんのお勧めは何ですか？


★フォトアルバムに当日に写真をアップしました。

仏教国のタイから封書が届きました。
中身は、BMW M Power のワッペンです。
最近めっきり袖を通していないレーシングスーツのデコレーション用に購入したもの。国内流通品に見つけることができずに、ebay経由でタイから届きました。いわゆるバッタモンです。しかし、もう一つオーダーしていないワッペンが同封されています。H のレターワッペンです。
なんでだろう…？

ピンときました。
私の名前のイニシャルが H なんです。
担当の方のちょっとした心遣いで、このレターワッペンを同封してくれたのかと。
返信を期待できない環境で、こんなことをしてくれる仏教国の良心にホッコリしました。

MTが好きです。クルマが欲しがるギヤを選択して、エンジンの回転数を合わせてスムーズにギヤを入れるその繊細な作業が好き。私がクルマを好きになった切っ掛けが、子供の頃に、父のS30Zの後部座席から見つめていたMT操作でした。父は地元の草ラリーもこなすプロ並みの腕前で、とにかくシフトチェンジが上手でした。そしてエンジンも、父の操作に寄り添うように快音を奏でます。とても調和のとれた協同作業に見えました。ですから、小学生の頃の私の夢のひとつが、早く免許を取ることでした。

このコクピットに憧れ、父のシフト操作をずっと見つめていました。

学生時代は、友人とレンタカーを借りて、憧れの箱根ワインディングへ。
初めて借りたクルマは『ダイハツ・シャレード』でした。
嬉しくて嬉しくて、1000ccの3気筒SOHCをギンギンに回して峠を攻めました。
当時の花形だったAE86にぶち抜かれたのを昨日のように思いだします。
とにかく、MT操作が楽しかったなぁ。

そして、今は、BMW E92 M3の４リッターS65エンジンを6MTで駆ります。
シフトノブにも年季が入り、先日は、DIYでレストアに挑戦しました。

本当は、F10M5のショートなシフトノブに換装しようと目論んだのですが、ズー太郎さんより、RHDの場合、左奥に位置するリバースが重くて入れにくくなるとのアドバイスを受け、いずれ純正のシフトノブに新調する予定です。E92純正シフトは、ストロークがややロングですが、以前、オートテストでM3を振り回したときに、リバースを含む各ギヤにスコッと入るその操作性に助けられました。MTのシフトノブは扱いやすさが一番だと思います。時代遅れですが、ZF製の6速MTは最高ですよ。

今日は、十勝スピードウェイでTDCCの走行会とみん友さんの一般走行枠を見学する予定でした。
また、Enjoyジュニアコースというイベントもあり、自らの参加も検討していましたが、雨の天気予報にエントリーを断念。そして昨日からあいにくの雨です。みん友さんも練習走行を取りやめたとのこと。それでも、サーキット近傍という土地の利を生かし、十勝SWまで愛車M3を走らせることに。
雨にも負けず、TDCC（トカチドクターサーキットクラブ）の高価なスーパーカーがサーキットを走りました。

ロンロンさんがM4DTMチャンプエディションで先に到着されていました。
雨でもこのクルマで遠征しちゃうロンロンさんに脱帽です。

鮮やかなライトグリーンのマクラーレン570S。これが雨のサーキットを走るとは…。

ロングノーズのフェラーリ599。マラネロ時代からハイパワーFRのフェラーリが好きです。

こちらはディーラー試乗車のM2コンペティション。サーキットの外周を試乗しました。
サイズ感も良く、E46M3の遺伝子を継ぐ最新型FR。ぜひ所有したい一台です。

アルピナX3Dにも試乗。アルピナの試乗は初めてでしたが驚きました。
ディーゼル音も気にならず、踏み込むと太いトルクでスポーツカー以上の加速力。

X3のサイズなら国内どこでもストレスなく乗れそうです。
Mシリーズのオーナーりとして、アルピナのクルマ造りに興味が湧きました。
サーキットフィールド以外での走りの魅力を体現したクルマでしょうか。
興味津々です。

北海道に来て初めてのオフ会です。
汗ばむほどの快晴の中、雄大な自然を全身に浴びながらツーリングに参加しました。単独でオフ会に参加するのは10年ぶり。いつもなら、助手席には息子がちょこんと座っているのですが、今日はひとりです。北海道のBMWの仲間との出会いに、ちょっとドキドキしながら集合場所にM3を走らせました。今回も素晴らしい出会いをたくさん頂きました。
北海道BMWオーナーのみなさん、宜しくお願いします。

最初のスポット「十勝千年の森」に、13台のBMWが集まりました。
もちろん十勝スピードウェイで出会ったあのすごいクルマも。

M4 DTM Championship Edition 　です。この存在感は特別ですね。

ただでさえハイパワーなM4のエンジンをさらにチューニングしたパワーユニット。

こちらの新型M5も、CPUチューンで700馬力、まさにモンスターマシン。

ご覧のとおり、豪快なバックファイヤを奏でながら、420psのE92M3を引き離します。

札幌から参加されたAMG GLC も強烈な加速でした。そしていい音してました。

お昼は「ドライブイン　いとう」で道東名物の豚丼を頂きました。

山わさび豚丼です。道東に来て初めての豚丼でしたが、とても美味でした。

次のスポットを目指してE93 M3 カブリオレ（北米仕様）に続きます。
この道をM3のオープンで走るなんて、なんと贅沢なことでしょう。

途中で、以前からみんカラでお友達の「姫神」さんの6シリーズと合流し、
最終目的地である「十勝野フロマージュ」に向かいました。

ここは、道東でも有名なチーズ工房。カマンベールチーズのジェラートを頂きました。
本ツーリングを企画いただいた☆KAZ★さん、お疲れさまでした。