総　評
やはり10万キロを超えてからは、故障整備が増加しました。私の個体の場合は13万Km台が鬼門でしたが、走行距離のみならず経年変化に伴う各部品の品質劣化もあることから、15年を超えた頃からの整備所用が増加したのだと思います。この間、ブレーキディスクやローター、バッテリー等の消耗部品の交換はありますが、E92M3ユーザー共通の懸念であるコンロッドメタル、DSCユニット、またクラッチディスクも現在のところ未交換です。
概してＭモデルは走りに直結する部品の耐久性が高く、その他の汎用部品は3シリーズの部品が多く共有されていることから、比較的安価かつ安定的に入手が可能であり、長期の所有に適していると感じます。
このクルマとは長い付き合いですが、この時代のBMWには特別な魅力を感じます。これからも可能な限り自然吸気V8のE92M3所有し続けたいと思います。次のご報告は20万Kmです。