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ひでエリの"山葉チズルくん" [ヤマハ TZR250R]

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整備手帳

作業日：2022年12月31日

フロントフォーク組み立て

Item: フロントフォーク組み立て
Author: ひでエリ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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新品シール類に傷がつかないよう、ラップを巻いて、フォークオイルをちょっと塗ってスルルと入れます。

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順番はこうですね。
オイルシールは字が書いてある方が外、車体下側になります。
下から3番目の切れたオイルシールはシールプッシャー代わりのものなので、通常はありません。

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ひっくり返してプラハンでシールプッシャーを均等に叩いて、リングの溝が出てくるところまで打ち込みます。
この状態まで打てばOKです。
ストップリングを溝に嵌めます。

ロッドcompの先端にカラーを嵌めて、ドレンボルトに新品の銅ワッシャーを嵌めて、カラーが落ちないように本体を持ち上げつつ付けます。締め付けトルクは2kgです。画像無しです。

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ちなみにココは10.5mmが規定値です。

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ロッドが奥深くに落ち込みます。指が届きません。出せない！
ここで特殊工具、ロッドプーラーの登場です。嘘です。アストロの落とし物拾い工具です。磁石では引っ付かないので、先っぽが開いて掴む機構が必要です。

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フォークオイルを入れます。一度なみなみ入れないといけないようです。内部ロッドcompのエア抜きのために10回ほど抜き差しして、10分放置。
この時点ではロッドのみ入れます。

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上端からの油面は116mmです。
油面が安定したらバネとカラーを挿入します。

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シャフトを通して、SST代わりの荷締め機で押し下げている間にキャップを取り付けます。5枚目の規定値10.5mmを守りつつねじ込み完成です。

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トップエンドは14mm、ロッドcompのナットはモンキーでキープです。27mmは連舞してしまうので効きません。
最後に荷締め機をリリースする前にドライバーを挟んでおきます。こうすることで荷締め機のフックを外しやすくします。
初号機はコレをやらなかったので七転八倒しました。

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「久しぶりにジム行ってちょっと走ってストレッチして筋トレしてからサウナ行ったら身体が軽い。やはり運動は大事だ。夏は暑すぎで走れないから市営のジムに行こう。」

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