右下キャブセッティング純正戻し

今回の本当の原因であろう右下キャブのセッティングを純正に切り戻します。
先ずはニードル。リーンに振っていたので真ん中の純正に戻します。
バネはいつもの様に縮めた後ラジペンでホールドしてフックからタイコを外し、ニードルを固定している金具をプラスネジ1番×2を外してニードルを取り出して調整して戻します。

メインジェットです。
#260が純正、#245が番手一つ落としのリーンセッティングです。
#260に切り戻します。

フロート室を外せばジェット類にアプローチ出来ますが、ニードルを外した状態の方が自由度が高くてやりやすかったです。
この写真ではメインジェットがホルダーから外されている状態です。
オレンジ色に変色しているメインジェット上のホルダーを外すとその下にパイロットジェットがあります。
ホルダーを手で外して、精密ドライバーマイナスでパイロットジェットを取ります。

小さ過ぎて見えないと思いますが、サイドに番手が刻印されています。現在#14のリーンなので、#15の純正に切り戻します。

以前のセッティングが赤丸、今回の純正セッティングが緑丸です。
これでエンジンぼこぼこだったらどうしようかなぁ…スローからリーンに振り戻して行きますかね。とりあえずニードルをリーンに振るとめっちゃ影響あるので、当面はニードルはキープでジェット番手で調整していく方針でいきましょう。

なお以前のリーンセッティングの時の整備手帳はここ。備忘録です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/719644/car/3324690/7288688/note.aspx