ごっさんA5Cのブログ一覧

このサイトのブログで敢えて説明するのは愚ってもんですが、
MT車で、4速から3速にシフトダウンする時は、
手前に倒れてるレバーを、奥に押し込む事になります。
(コラムシフトは違う、なんてツッコミは却下で。笑)

で、セルボのATの「MTモード」の場合、
シフトアップは常に「奥」、ダウンは「手前」です。

どうも、迷ったり、間違ったりするんですゎ。

今何速で走ってるか、常に脳裏にいれてるので、
とっさに「3に落とそう」とすると、つい、レバーを奥に押し込んでしまう。

逆に、3から4にあげる時も、ついレバーを「引いて」しまうので、
2速に落ちてしまい、いきなりエンジンブレーキが掛かったり。

昨日だけで、3回くらいやらかしました(汗)

無意識にシフト操作できるまでは、
しばらく時間が掛かりそうです。

軽く流してきました。
エアコン切って走ったら、
実に気持ちよく、本来の走りを見せます。
あぁぁぁ、いと恥ずかしきかな早とちり…(>.<)

カーブ新入する時、ほとんど減速せず、
すっとハンドル切っても車がぜんぜんブレない。
今まで、これだけ安心して横G掛けられる車はなかったなぁ。
実に爽快でした。良いです！

多少涼しいから、とエアコン切って走ると、
駆け出し悪くないし、
燃費も改善してるっぽい。

ま、まさかエアコンが原因か…(汗)

「セルボ」という車は、名前はよく知ってるけど、どんな車だったのか、
そんなに深い印象を覚えていたわけでは、正直ありませんでした。

「セルボモード」って車名を覚えてるなぁ、程度の。

はっきりと「セルボ」って、こんな車だったっけかねぇ、
と思ったのはむしろ最近で、
三栄書房の「昭和版 軽自動車のすべて」を買って、
そこに乗ってる「フロンテクーペ」がかっこいいなぁ、と感じたこと、
また、その後継車が初代の「セルボ」だ、という事を知って、
へぇ、なるほどねぇ、と思ったのでした。

フロンテクーペも、初代セルボも、
リアエンジン、2ストローク3バルブの360cc→550ccのエンジンで、
異様に低い車高と相まって、
軽自動車とは思えぬスタイリッシュな容姿をしていたようです。
YouTubeあたりで動画を見ると、
バイクのようなエンジン音が快感で、
一度操縦してみたいなぁ！、という欲求を覚えてしまいます。

この本、そもそもは初代「エヌコロ」や、
昔の「ライフ」「Z」など、古いホンダを知りたくて買ったのに、
一番気になったのは「フロンテクーペ」という有様（笑）

そんな下地があったので、5代目セルボが目に止まった時、
「ライトウェイトスポーツ」的な車だろうと思い込み、
「これがいい！」と一途な気持ちになってしまったわけです。

それが果たして正しかったのか妄想だったのか、
答えは、これから徐々に明らかになっていくだろう？と思いますが。

※でも、ライトウェイトスポーツではないな、という風に、既に気づき始めております。

それはそうと、どこで見られますかね、フロンテクーペ(笑)

明日はオフ、家族も出掛けてるので、
初めてHG21Sで遠距離ドライブかな、と画策中。

できれば、購入店にアポ取って、
エンジン見てもらえるといいんだけど、
T社のディーラー系だから、
S社のMターボ、ってぇのは、
なんて話ししても通用するのかしら。
何はともあれ電話だな。