SiR-RSZのブログ一覧

　8/16から通常勤務に戻った訳ですが、予定通りというか、期待を裏切らないというか、面倒な仕事が舞い込んできて、2年以上ぶりに基板修正のはんだ付け作業をするという… この作業にお盆明けは朝から晩までかかりっきり…(-_-;)


　最近、周りの変態さんの中で流行っているのが『朝練』。なかなか早起きしても平日は出勤のことを考えると無理もできないんですが、こちらもちょこちょこ手を出して、8/17実施。


　手っ取り早く、将軍塚に登って来るだけなんで、40分にも満たないので、一部の変態さんからは『距離も獲得標高も足らん』と早速弄りの対象に…(>_<)

　で、8/18(土)。日中の暑さがマシになるということなんで、8時すぎに活動開始。


　獲得標高を稼ぐべく、山中越えで滋賀入り。いつもと違って琵琶湖を望めることろからの一枚。


　比叡山頂行きの京阪バスと。スタートが遅かったら、追い付かれるところでした。下りは初めて皇子山方面へダウンヒル。登りの時は気になりませんでしたけど、意外と路面が悪かったです(;´д｀)


　この日の目的地は久しぶりにルモンから登っての金勝。単独だったので後半タレてたんですが、想定外の自己ベスト。なかなかこっちまでこないので、もう少し頑張っておいたらよかった…(-_-;)

　余力があれば、表金勝も登りたかったんですけど、ルモンでもうお腹いっぱいなんで、京都に戻ることに。約86kmのライドでした。久しぶりに頑張ったほうですかね…♪

　翌、8/19(日)。朝は、娘を模擬試験会場へ送る任を命じられ、それからの活動開始。自転車も乗りたいところですが、8月のランの距離が伸び悩んでいるんで、暑い中、10時半くらいから嫌々⁉ランを決行(^_^;)


　鳥居本までやってきました。ここから、初めてランで六丁峠へ突撃します！


　この日は、何かのイベントがあって、保津峡方面から六丁峠を登ってくるランナーが多数。六丁峠頂上でエイドが出されていたんで、この角度からの写真となります。


　保津峡を見下ろすところからの一枚。


　保津峡駅。自宅から約14kmランしてきました。距離は大したことなかったですが、やっぱり暑い・・・


　ここから自宅まで六丁峠を昇り返す元気もなく、予定通り⁉JRで戻ることに。

　二条駅まで汗だくのまま電車乗っちゃいました。一応、着替えは用意してたんですけど、すぐ電車が来ちゃったんで…(-_-;)

　二条駅から自宅までおまけでゆるゆるランして終了。

　晩にEMONDAの調子がイマイチなんで、ショップに預けてきました。どうもスプロケが悪かったらしく、シマノで新品に交換してもらえる模様。こういった時に、ショップで対応してもらえるのは助かります(^-^)

　うちの会社は3/21は春分の日で祝日ですが、3/22も会社のシステム更新でお休みでした。ですので、この休みを有効に使いたかったのに、ずっと雨、雨、雨！



　3/21は前日にブルベのDNSを連絡しましたんで、とりあえず、朝はゆっくりして…と思ったら、こんな冷たい雨の中、Hさんはブルベ出走されるとのこと。よ～やらはりますわ(-_-;) 　で、 午前中から時間が空いたので、こちらは、いつかやろうと思ってできてなかったパソコンデスクの整理を。ガラクタやら、マラソンのメダル、ブルベのメダル、とりあえず突っ込み続けてました(笑) 全部かどうかわかりませんけど、こんなにマラソンのメダルが出てきました。存在を忘れていた埋蔵金も(^_^)v


　初フルマラソンは、2011年の土山マラソンですが、初メダルはこの2011年の奈良マラソンになります。メダル数だけでいえば奈良マラソンが断トツで多いですね。

　このあと、ストリーム号にMadone4.5号をのせて、ショップまでドナドナ。部品取りしてMadone4.5号とは最後のお別れ(;_;)/~~~ せめて、写真くらい撮ってあげるべきだった…

　翌3/22は、雨が降ったりやんだり… この日はもともと、ストリーム号の車検を予定していたので、朝からディーラーへ。今回の代車は、FITのハイブリッドでした。例によってガソリン満タン返却しないでよいとのことで、少しドライブ(^-^)


　Madone4.5号の代わりに、FITで京見峠ヒルクライム(笑)


　いつもここで力出しきってますので、この先の氷室方面(赤→方面)へは行ったことがなかったんですけど、FITで踏み入れることに。


　京見峠TTで出しきった後、この坂を登る気がしないな…(>_<)


　と思ったら、あらっ、くだるんですか⁉ 想定外(;´д｀)


　かなり下って、氷室神社前。


　もう少し奥までFITを進めてみると、氷室跡とやらが。

　とりあえず、堂々と道の真ん中にFITを停めて、行ってみます。


　氷室跡はもっと奥みたいですけど、道がぬかるんでいて断念(>_<)

　FITも放置プレーですし… 戻ります。


　当然、氷室側から京見峠方面へは登りになるんですね。路面がイマイチなのと、勾配キツメで結構しんどい登りになりそう… 　 また今度、自転車で体感してみます。


　京見峠下ったら、タコメーターが7777km！


　脚周りがこんなに汚くなってしまいました。店長さんすみませんm(__)m

　自宅に戻って、昼からは、ガソリン代がタダなのに甘えて、滋賀県まで買い出し。

　山坂道も含めて、結構な距離を走ってみましたが、わたくしにはやっぱりストリーム号の方が乗ってて楽しいし、運転もしやすい！って感じました。 何かこのFITハイブリッドは、発進時、停車時に何か違和感というか、クセがあるような気がしてならないです。確か、ジェイドもそんな印象でした。このFITはパドルシフト、アルミペダル、リアスポイラーも装備して中々にスポーティーでしたが、ストリーム号ほど、パドルシフトでエンブレ効かないし… 　 ストリーム号は、パドルシフトだけでも結構楽しめるんですけどね♪


　さて、土曜日は、ストリーム号の引き取りと、新しい自転車の引き取り。忙しくなりそうです。ま、その前に金曜日は飲み会で、朝が起きられるかというのもあるんですが…

　12/9～11まで、中国出張していました。通算３回目ですが、わたくしの場合、海外出張=中国出張という状況です(^_^;)
　何やら行く前から北京では、PM2.5が最悪レベルだの報道されていて、大丈夫なのか？という心配ばかり…
　トップの画像は出発日12/9の京都駅ビルのものですが、こんな青空向こうでは見られないと思われたので、しっかり堪能しておくことに(笑)

　さて、関空へはいつもなら京都駅からJRの『はるか』に乗っていくところですが、今回はリムジンバスで。今年から伊丹空港へ行く空港バスの如く、京都駅八条口のほかに市内中心部で乗降扱いする便ができたんですよ。しかも、四条烏丸経由とか空港バスとは違うルートとなっていて家から近くて助かります♪


　四条烏丸と言っても、ちょっと北側。最近、四条烏丸から遠い癖に四条烏丸名乗るバス停が多いです。


　7：37の始発便。5分以上遅れて到着(>_<)　心配させるなよ～


　関空には定刻に到着しました。それにしても天気良すぎ。木曜日、金曜日は雨降りの予報でしたが…


　会社御用達の中国東方航空便で中国上海の浦東へ向かいます。本当は１本前がよかったのですが、中国東方航空でも共同運航のJAL機材はチケットが高いのでダメなんですって(;_;)/~~~


　浦東到着。雨模様なんですが、雨だから視界が悪いのかPM2.5だからかはこの時点で判断できず(?_?;
　ここから空港で部品メーカーの担当者さんと合流し、クルマで蘇州へ向かいました。


　宿泊は、Shangri-Laホテル。かなりお高いらしいのですが、今回は、メーカーさんの提携料金で泊まれたので何とか会社の規定内(^o^)






　クリスマスの装飾でお出迎え。部屋も大当たりで、トイレ×2、洗面台×2、テレビ×2（DVDデッキ付き）、ダイニングテーブル付きと至れり尽くせりのところでした。ただ基本寝るだけなので使いこなせない…(^_^;)
　食事も◎、このホテルだけで用事が済ませられるんだったら、何回でも中国行きます♪


　12/10も雨模様。ホテルの部屋からの眺め。相変わらず、ガスっています。そろそろ、単なる霧ではなくてPM2.5じゃないのか？と疑い始めました（遅い？）

　この日は、メーカーさんの技術者と打ち合わせ。片言英語では、ポイントだけしか発言できず、あとは通訳してもらいました。ちなみに、聞き取る方は、全くダメダメ(x_x)　
　色々、情報交換して、営業さんを通じた情報のやりとは違うものを得て、何とか終了。ここの中国人技術者の方はかなりレベルが高いです。

　さて、中国でやっておかないといけないことが、まだあるんです。何って？　ジェイドの市場調査です(笑)　日本ではほとんど見ないので、遭遇すると何かいいことあるんじゃないかって気がするほどですが、本場？中国でも12/9、10とも発見できず。まぁ10日は、ほとんど工場にいたので、探せる場面はほとんどなかったんですけどね。




　こんなものは、いくらでも見つかるんですがねぇ…　いよいよ最終日、蘇州から浦東までにジェイドは見つかるか？


　おっ、ジェイド！？


　違った…　海外版のシビックですかね。


　こんなん、見飽きた(｀Д´)


　Hなマーク付いてるけど何者？　

　もうダメかなと思った時に、ふと横を見ると

　ついに捕獲！　慌ててスマホのカメラ向けたので、ピンボケ(;_;)/~~~　色々、補正してようやくこの程度。逃がした魚は大きいというか、中国のクルマの運転手は、じっとしてなくてあっちいったりこっちいったり車線変更するから…

　もう一枚、こんなもんしか撮れず、終了。それにしても、ジェイドも、相変わらず中国でも見ないクルマでした(^_-)　でも、目的は達成(笑)


　帰りも中国東方航空便ですが、上海航空機材。機内の雰囲気と機内食はこっちのほうが好きかも。


　離陸前ですが、一応、お日様が出てます。でも、ガスってます。はい、PM2.5ってやつです。前日も、前々日も結果論、雨模様とは関係なく出てたんでしょう(>_<)

　関空には、予定通り到着。ほっとするのもつかの間、帰りは『はるか』自由席に乗るため、ホームで並んでいたら、ドアが開いた瞬間、中国人が大挙押し寄せ、横入りしようとするではないですか！！　あんまりムカついたので、普段は温厚！？なんですけど、思わず、『コラッ、並ばんかい！』って叫んじゃいました。意味がつうじたかどうかわかりませんが、横入り連中をブロック出来たので良かった(^_-)　日本に帰国しているはずなんですが、『はるか』の中は、聞こえてくるの中国語ばかりで中国と何ら変わらんというのもねぇ…(x_x)
　以上、出張報告終わりますm(_ _)m

　3月末、マジェ号の代替で急ぎ購入した次期実家車がこの程納車されました。その昔、『いつかはクラウン』なんていうCMのキャッチコピーがありましたけど、オヤジももう歳なもんで、『大きいのはいらん』と言ってましたし、オカンも免許持っていませんが、『もっと燃費がいいの』ということで、その次に何をチョイスすれば納得するか？この答えは結構難しいものがありました。

　だいたい、今まで実家は、バンとN Boxを除いてトヨタ車しか乗ってこなかったですし、ひどいときはクルマの色しか決めてないんじゃないか？というくらい自動的にクラウンが選ばれるほど、クルマに興味がなさそうなんですよね(>_<)　なので、そのままの流れだとプリウスにいっちゃいそうなところですが、少しクルマとしては面白くない。モデル末期でもありますしねぇ。
　ということで、出した答えは、『自分の欲しいモノを買う』!(^^)!　まず、考慮しないといけないのは、自転車がそこそこ楽に積めること！(笑)　その次に、そこそこカッコいいこと！　その次は、う～ん、今時な自動ブレーキがついていること！かな。
　予算は、車両本体価格200～300万で完全に、オヤジ不在の中、3月末にさっさと１日で決めてきちゃいました。実家では、最初にして最後になるであろうスバル車、レヴォーグ、1.6GT-S EyeSightです。値引き込みで少し予算オーバーでしたが…(^_^;)　ディーラーでは3月末の時点で既に2014モデルの受付は終了し、2015年モデルの受付中でしたが、ディーラー曰わく、最後の生産枠を何とかゲットした2014年モデルです。もう2015年モデルが販売されているので、わずか数日の現行モデルでしたが、見た目も中身もほぼ変わらないので全然気にしません(^o^)
　ハイブリッドでもないし、四駆なもんで燃費には不利ですけど、マジェ号の燃費に比べたら上出来。ハイオクでないのも◎。何でスバル車やねんって言われたら、スバルもトヨタの傘下に入ったってかわせますしね。


　ストリーム号と比べるとリアもそんなに悪い感じがしません(笑)

　5kmばかり運転しましたが、スバル車ゆえ、慣れない操作も多数。ライトやワイパーのスイッチの刻み方？も違うんですよね…　また今度、遠出してみて実力を見てみたいと思います(^o^)