おかどのブログ一覧

いやいや時が過ぎるのは実に早く
２年前に車検を受けてから
あっという間にまた車検の時期が
到来してしまいました。。

新車で購入してから





はや７年か～


こんなに１台の車を
所有し続けるのは
初めてだし
まだ手放したいとも
思わない。



・・というわけで
３回目の車検を
受けようと思います(`・ω・´)


んが


心配事がひとつありまして・・




それは以前取り付けした
Z33ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ用
ﾏｷｼﾑﾜｰｸｽ製
等長EXﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ


Z33ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ　VQ35HRｴﾝｼﾞﾝ用で
それに対してはﾒｰｶｰが保安基準適合の
証明書を発行していますが
うちの車はY51ﾌｰｶﾞなので
当然それに対する証明書はありません。。

流用取り付けをする前に
しかるべき所へ
問い合わせをし

ん～
確かに平成22年4月以降の
加速騒音検査対象車に適合した
「消音器」以外は
不適合となるけれど
「エキマニ」は
消音器じゃないじゃん。
だから問題にはならないでしょ。。




・・と
言われてはおりましたが


・・ただしそこに関して
明確な法令がないので
検査員の人、検査場の方針、考え方が

「消音器は
ｴｷﾏﾆからである。」
・・と言うのであれば
OUTに
なる場合もあるでしょうね。


・・と最後に付け加えられていたので
正直びびってます。。





もし合法でなかったら・・
清く代替えをしようと
思っています。


だってもう純正EXマニの加速と音じゃ
物足りないからだになってるし

それより・・・
交換作業が
ダルい！！
＿(　_´ω`)_ﾍﾟｼｮ






・・・というわけで
今回はいわゆるユーザー車検で
レッツラゴー♪
（もち、整備は事前に完了させておりますよ♪）




事前に整備は完了していますので
EXマニ以外で不安要素は全くありません。
保安基準適合車両が
マストコンセプトですので「車検の時だけ戻す」なんてものは
ありません♪
（今はEXマニ、ｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝですけど・・）

受け入れ検査時検査員の方が
マフラーがアレですね。。
最後下廻り検査時
再確認しますね～」って言いながら
検査票の消音器欄に
〇チェックをするので

「は～い♪」なんて爽やかに
受け答えするも

内心心臓バックバク(笑)




検査中は
撮影禁止ですので
画像はありませんが下廻り検査以前は
コンスタントにパスしていきます♪

・・って、わかっていても
やっぱりいつもドキドキしちゃいますよね(笑)


そして下廻り検査を受けるわけです。。


さてさて・・























よかった～♪
これで安心して
次のステップに
進めそうです♪(人´∀`)♪

以前から気になってはいた部品がありました。
リジットカラーです。

抜粋になりますが

「世界中のカーメーカーは
ボディとサブフレームを締結するボルト穴を
ボルトに対して大きく開口させ
組み立てやすくすることで
量産性を高めているのです。

この隙間がクルマの低級振動を生み
クルマ全体での剛性を下げる
主原因のひとつなのです。」


んなもんで
その隙間を埋めて
剛性を高めちゃうぞ～

・・ってな部品なんですが
個人的な考え方で

まぁたまた～
ホンマかぁ～？


・・と、全然信じられず
手を出さなかったんですが

この度・・とある理由で（故障ではないです）
リヤサスペンションメンバーを
新品に交換することにしたので

あ♪
これはリジカラ
組んでみる
チャンス到来♪



・・ってことで購入してみました♪


交換するサスペンションメンバーは
リヤのみですが
せっかくなのでフロント用も
購入致しました♪


届いたものを見て初めに思ったこと。







絶対効果を
体感できるはず
ない。。


えぇ～だって
こんな薄っぺらいアルミの
ワッシャみたいなもん入れて
なんか変わるわけないでしょ。。

きっと効果を
体験できない代わりに
振動が伝わってきやすくなって
スティックスリップ音も
出るようになり
加速するたびカツンカツン
音出るようになるんじゃないの？

身をもって
体験しちゃる！！


さてさて、フロント用まで
買っちゃったはいいものの
フロント取り付けまで時間は
間に合うのでしょうか？

色々な都合上作業時間は
１日しかありませんけど。。(；-`ω-)

そんな切羽詰まったスケジュールですし
メインはリジットカラーなので
サスペンションメンバー交換の写真は
割愛させていただきます。。

ちなみに
ホイール、ブレーキ、マフラー、スタビライザー
各サスペンションアーム、デフ、　
ドライブシャフトを
取り外すとサスペンションメンバーが
外せます。

全てが重量物ですのである程度設備がないと
相当厳しいです。。

３時間ちょっとがんばって・・
降りたぁ～♪


ちなみにこちら何にもなくなっちゃった
フーガハイブリッドの下廻りです。。



ゆっくりしてる暇もないので
とっとと折り返しますよ～(; ･`д･´)

・・っとその前に肝心のリジットカラーを
メンバーに載せた状態がこちらです。
上の汚れてメンバーが何もない状態。

下の黒々としたメンバーがカラーが
載っている状態です。


ボルト穴が小さくなっているのが
お分かりになりますか？

んでもってこちらがカラー（上側）を
ボルトに入れた状態です♪

きっつきつ寸法なので
ピッタリはまってます♪

本来は上側のカラーは２分割にして
はめるものですが
今回はメンバー外していますし
割らない方が効果的には高いはずなので
割らずにはめていきます。




下側のカラーも当然はめますが
はめる前のボルト穴の状態はこちら。。



はめるとこんな感じになります。


ピッタシ♪

なんでもそうですが
外すより組む方が時間掛かるんですよねぇ～
・・なのに体力はもはや風前の灯。。(笑)

しかしながら
気合と根性だけは
普通の人より持っているので
無事リヤは完成♪


さぁ～もうやけくそだぁ
やりきってやる～！！とフロント部に
着工です！！


毎回思うんですけど
こういう時間も体力もない時に
ホイールナット全数
マックガードにしやがった

自分を
恨みます(笑)


フロントは写真の黄色矢印部合計４か所
はめ込みます。




フロントの上側カラーは２分割にし
メンバーは取り外さず少し下げた状態にし
はめ込んでいきます。

上側のカラーをはめた状態は
スペースが狭くうまく撮れませんでしたが
下側カラーをはめた状態がこちら。。



はめる前の状態がこちら。。


私のフーガの場合
結構メンバーが寄っていてカラーが
うまくはまらなかったので
メンバーを全体的に緩めてカラーが
うまく入るよう
メンバー位置を微調整する
必要がありました。
この時間が
アップアップな時に。。

最終的に無事リミット時間前には
無事終了で一安心♪


・・で
期待しないで
走ってみると‥


あら？
これ効果
出てるんじゃん？



適当な補修作業されたアスファルト路面での
乗り心地の悪さがマイルドになったかも。。

「車高調の左右の減衰力ズレてるかなぁ？」と
思っていた左右のユサユサユサ・・が
皆無ではないけれど感じにくくなった♪

加速にダイレクト感が出た気がする！？

新品の
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰは
いいですね～♪








違うかぁ～(笑)


それだけではなく
交差点などでヒュンとステアリングを切った時の
反応がちょっといいかも？
車高調の減衰力1程度上げたぐらいですけどね。


いや以前から気になっていた80㎞/ｈ～から
フラフラするわけではないけれど
片手でステアリングを握っていると
なんか微妙な操舵修正が多いせいか
手が疲れちゃって
両手できちんとステアリングを
握ることになっていたんですが
かなり楽になったのは間違いないです♪

それでいて乗り心地が悪化した感じもなく
今のところ変な異音がすることも無し♪


激変！！って感じの
変化ではなく
「あ♪ちょっといいかも♪」程度の
レベルアップでしたが


結果

いい意味で
期待を裏切られました♪

去る8月1日

やってまいりました～♪(｀・ω・´)ゞ
富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ・本ｺｰｽ
でございます～♪


今回画像の白いコルベットも
一緒に走行してましたが
走っている姿を後ろから見ていたら
「かっこよかったなぁ～♪」

レクサスコーナーでパスされた時なんか
そこの空間だけラグナセカになってました(笑)

最近のアメ車はサーキットが
よく似合いますね♪


また今回も
私のフーガのカーボンインテリアを
施工してくださった
アクティブジャパンさんが
デモカーを引き連れて
協賛してくださったそうで

デモカーのＧＴＲは
相変わらずかっちょいい♪

このＧＴＲを見るたび
自分も同じ仕様のＧＴＲが
欲しくなります。(笑)


こちらはもしかして
アクティブさんとこじゃないのかな？
これ８６なんですよ～！！

初めて見た時外車かと思いました！！
自分が８６買うことがあったら
この感じにしたいです♪



そうそう私このコースを
本コースと呼んでましたが
ﾚｰｼﾝｸﾞｺｰｽ
・・ってのが正式な呼び名なんですね。

ちなみに全長4,563ｍ
ﾒｲﾝストレートが約1.5kmっていう
過去に走ってきたサーキットとは違って
ガチなサイズで
正直ビビります(;´∀｀)

↑ＭＡＰの右側に赤〇で囲んであるのが
いままで走ったことのある
ショートサーキット。。

こうやって比較してしまうと・・
ちっちゃ‼(;''∀'')

そんな小さなサーキットでも
５～７周走ると
ハイブリッドのバッテリー切れで

激遅に
なってしまうフーガＨＶですが
一体こんな大きなサーキットでの全開で
何周もつことが出来るのかが
本日の検証してみましょう(笑)

それと
MINE'Sにて
ECMの書き換えを行っている

うちのフーガHVはリミッターが
２４０ｋｍ/ｈに
変更されているので
そのリミッターにぶち当ててみたい♪
なんて思っています。

・・ところが天気が微妙な状態で
時々ポツポツ降ってきては止んでみたり
濃い霧も発生してきて

「ムムム(・´з`・)」な
空気が流れてましたが

さぁ　そろそろコースインですかね～
・・って時には
コースはすっかりドライになっていて
一安心でしたね。






でわでわ
ちょっくら
行ってみましょうか～♪






それで走ってみてわかったことは
２周目の
レクサスコーナーまでで
HVのバッテリー
電欠しちゃいました。
＿(　_´ω`)_ﾍﾟｼｮ

３周目～５周目にはホームストレートで
１７０ｋｍ/ｈくらいしかでなくなり
ダンロップコーナーからの登りが
悲惨な状態でした。

７周目～あたりになってくると
水温が１０７℃辺りになってきて
さらに遅くなりホームストレートでは
とても1～2周目と同じ車とは
思えない激遅さ。。

始めに見せた
直線番長ぶりは
あっという間に幕引きしちゃうって
車内でひとりで
「おまえは
ウルトラマンか～」(;´Д｀)って
ツッコミ入れてました(笑)


「それでそれで
一体何km/h出せたかなぁ～？」と
レーダー探知機の最高速度を
チェケラ～♪
(∩´∀｀)∩～♪







まぁ　240ｋｍ/ｈは
正直厳しいと思っていましたが
もうちょっと出て欲しかったなぁ～。。
(・´з`・)ﾁｪｯ


後半戦はタイヤが終わってきたようで
スリリングな動きをするようになり
楽しめるようになりましたが
今回で退役していただきましょうかねぇ。。


ん～もっかいぐらいいけるかなぁ？

履き替えるなら
今度は何を履いてみようかなぁ？


いやぁ
それにしても
雨が降らず持ちこたえてくれて
よかったですねっ♪


速く走らせるのはフーガＨＶでは
なかなか難しいけれど
走ってみたら
過去走ったサーキットで
一番走りやすく楽しい
サーキットでしたよ♪

ホント月日が経つのは早いもので
あっという間に７月も終わりそうですね。。

８月はめがねさんとこの
走行会に参戦です♪

今までは茂原、筑波1000、富士ｼｮｰﾄなど
小さなサーキットでしたが

今回は富士本コースっていう
いわゆるガチなやつって
感じですね(笑)


前回の準備でも波乱があったので
今回も早めに準備開始です。。


・・っていっても
普段履きのTWSから
サーキット用のTE37に
履き替えるだけですけどね。。


しっかしタイヤも
正直交換したいような状態ですが
まぁ今回はこれでいっちゃいましょうかね。

次回には替えてみようかなぁ。。



せっかくタイヤも外したので
ブレーキフルードも
交換しちゃいますかぁ～♪



最後はやっぱり5yerasｺｰﾄの
メンテナンスクリーナーで
ボディーを清めるのが
サーキット走行前の儀式です♪



今回は何も起きず
準備完了出来て
一安心です(笑)

ステルススタートシステムを
作ってみて気になっていた部分が
あります。

システムＯＮランプです。



あまり派手にならないように
オーソドックスに作ってみましたが
夜に起動させると
思っていた以上に眩しい。。



そして光っている時
なんか安っぽい。。

日産ってこういうものの
光らせ方あまりこだわらないから
純正風にするなら「これでいい」と
思って作ったのですが

さすがに日産でも
もっとセンスある
光らせ方すると思う。。(;´･ω･)




・・のでＯＮランプの
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞをすることに
致しました～♪


イメージはＥ12　ノートの
コンビメーターの光らせ方です。



・・っていってもメーターは光らせませんよ。。
めんどくさいもん。。


ステルススイッチが裏に仕込んである
カーボンフィニッシャを
光らせようと思います。


作業自体はいたって簡単
フィニッシャーの上部にはまっているだけの
アルミパーツを取り外すだけです。



次に用意するのはこちら♪
薄ちっちゃい
ＬＥＤランプです♪


これがあったおかげで
このプロジェクトが遂行できました♪

エーモンさん
いつもいいもの
ありがと～♪


これの青と白を2つづつ
用意しました。


そして今後の取り外し等を考慮し
毎度のことながらコネクター式にいたしまして



ここにＬＥＤを青、白、青・・・の
順に並べて取り付けます。


ねっ
このサイズじゃないと
仕込めないでしょ！？


「白ＬＥＤって
前にあったっけ？」・・と
お気づきの方、さすがですね。。


せっかくなので
おもてなしランプも
仕込むことにしました♪



白ＬＥＤのプラス及びマイナスは
運転席ロアカバーに
付いています
フットランプに接続します。


マイナス制御なのでＬＥＤのマイナスを
ここで取らないと常時点灯しちゃいますので
ご注意ください。


続きましてアルミテープを
インスト側とフィニッシャ上部に
貼りつけます。

これをしないと光らせた時に内臓丸見えだし
影がイケてません(笑)
それと同時に光をうまく拡散できるようになります♪



さぁ
スイッチＯＮ♪


・


・


・


・

・とここで問題発生～
(;´･ω･)


どうやら
ＬＥＤの影響を受けて
ステルススイッチが
反応しなくなってしまいました。。
(ノД`)・゜・。

悔しいですが妥協して
ステルススイッチの設置場所を
ＬＥＤの影響を受けない
ロアカバーへ移設致しました。


☆印の部分に手をかざすと
システムが起動します。





でわでわ
システムを起動して
光らせてみようと
思います♪


昼間・おもてなしver



夜・おもてなしver


ホントはスイッチ位置を知らせるための
おもてなしランプの予定でしたが
ん～残念。。

ちなみにおもてなしランプは
①ドアを開けると明るさMAXで点灯。
②ドアを閉めると少し照度ダウン。
③しばらくすると「スゥ～」っと消えます♪

BCMに接続しているため
「・・ならでは」な点灯をしてくれます♪



昼間・ステルスONver



夜・ステルスONver



画像では眩しそうな感じに映っていますが
実際はなかなかいい塩梅♪

それとロアカバーにスイッチ設置してから
誤作動も今のところ
発生しておらず
いいんじゃん？


これにて
ｽﾃﾙｽｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑ
LEVEL２
完成ってことで♪