背が高過ぎ - グランドハイエース

マイカー

背が高過ぎ

kazamidori
トヨタ / グランドハイエース
リミテッド_プレステージエディション_4WD((5ドア_AT_3.4_7人乗) (1999年)
- レビュー日：2021年5月2日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 2

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：2
価格：2

満足している点: 目線が高いので見晴らしが良く首都高などでは普通車とは違う景色が見えます。
燃費は悪いのですが、燃料タンクが75ℓあるので長距離走行では不満は有りません。
絶滅危惧車。
不満な点: 背が高いだけじゃなく税金、保険・車検など諸費用が高過ぎ。溜息が出まくり。
縦置きⅤ6なのでメンテナンスが面倒。
前席以外窓が下がらないのでお別れの挨拶が出来ません。
6穴なので選択出来るホイールが少ない。
物入れが少な過ぎ。
初期中期までのグランビアよりコストダウンし過ぎ。
ステップが高く乗りにくいので家族が助手席に乗ってくれません。
総評: 好きで乗っているので不満も好きの内です。
車幅と旋回関係から狭い道は走る気がしません。
経年劣化でメンテ代金が高額に成ってしまいます。

デザイン: 5; 顔が大きくて背が高いのが好きです（３０系アルベルには顔のデかさは負けます）。
自分好みに変更しているので満足です。
走行性能: 3; 3.4ℓなのでパワーには不満はありませんが、旋回半径がランクルでも5.9ｍなのに4ＷＤで6.3ｍなんてふざけ過ぎているので駐車に苦労します。
乗り心地: 3; ノーマルだと高速で道路のつなぎ目を拾います。
ショックとタイヤ交換すると改善されます。
スタビライザーを交換するとロールが減ります。
パフォーマスダンパーで振動が減り走り易く成ります。
積載性: 5; ドアが広いので横から自転車や机が積めます。
自動でない右側ドアは意外と便利です。
最後部の座席はスライド式なので調整が簡単です。
燃費: 2; パワーと燃費はトレードオフの関係なのであきらめるしかありません。
価格: 2; 2000年式なので下取り0ですが、2030年頃になればプレミアがつくかもしれません。
故障経験: 2017年2月　108.801km　タイミングベルト交換（約94.000円）
2018年2月　116.024km　トランスファーOil漏れとシリンダーヘッドカバーOil漏れ修理（約130.000円）
2019年3月　127.005km　セルモーター（リビルト）交換（約35.000円）
2020年2月　135.212km　カムシャフトハウジングOil漏れ修理（約9.000円）
2020年3月　135.914km　自動ドアロック交換（約44.000円）