AVO ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ 取付（F/R）

前々から付けたかったが、いつも先送りとなっていた

小雨がパラつく17時より作業開始

まずは取り去る純正スタビリンクのナットにシリコン潤滑スプレーを吹き付ける

サクッとリアをジャッキアップしてタイヤを外す

レンチの操作範囲が狭いので首振りメガネラチェットを使って外す

ナット径は14mm

外すときにボルトの共回りを止めるのにラジオペンチで挟む

純正ってこんな風に曲がっていたっけ？

比較し、取り付けるAVOスタビリンクの長さを純正と同じ長さに･･

というか、最短の70mmで調度いいみたい

左右とも純正を外してAVOを仮付け

ピロボールが無理な角度にならないのを確認しながら、ナットを締め付ける

ナット径は17mm

スタビリンク長さ調整ロックナットを17mmスパナで締め付ける

軸の共回りを止めるのにプライヤーで固定

そのあと、スタビライザー側とロアアーム側のナットをトルクレンチ（42N･m）で締め付ける

左右とも付け終えて、外したホイールの内側を掃除して取り付け、リア側を終了

時間は18:30

慌ててフロントに取り掛かる

取り外しは問題無かったが、AVOスタビリンクの長さ調整がノギスで計りづらく、単純に軸の回転数5回転と設定し、純正とほぼ同じ長さにした

最後のトルクレンチでの締め付けの際、ロアアームにトルクレンチのヘッドが当たり、ソケットがやや斜めでの締め付けとなって、結構締め付けたあともカチンと音がしない

外は真っ暗となりちっちゃいLEDライトの中、不安が･･

ねじ切りは怖いので、締め付け終了

左右とも同じ状況だった

週末に走って、またチェックしよう

Fホイールを掃除して組み付けジャッキを下ろして19:50終了

蚊にボコボコにされ、キンカンを塗りたくり

ふぅ～疲れた(´△｀)

試走はまた明日