五千ｋｍ以上走ったのでレビューを - スイフトスポーツ

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五千ｋｍ以上走ったのでレビューを

うにねこS3
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(AT_1.4) (2020年)
- レビュー日：2020年11月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：1
燃費：3
価格：4

満足している点: 一般及び高速道路走行には十分且つ扱いやすいパワーとトルクで、とにかく気持ちいいｗ軽くアクセル踏めばグイグイ前に出るし、ブレーキもわりと効きがいい。6ATはダイレクト感が凄くいいです。
コーナリングはロールはしますがよく曲がります。
そしてACCアダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］とても使いやすくて良いです。
不満な点: 積載量がFitと比べてかなり少なかったりシートのヘッドレストが固定されていて使いづらい、オプションのセンターコンソールから軋み音が発生する。
燃料タンクが小さい、40Lは欲しかった。
着座高が高い。
車線逸脱警報機能の誤作動が多い。
車線逸脱抑制機能のハンドル介入が結構うざい。
エンジンはもう少し高回転まで回って欲しかった。
もう少しロールを抑えて欲しかった。
総評: 公道でのスポーツ走行には必要かつ十分に楽しめる車だと思います。高級感と使い勝手はあまり求める車ではないのですが乗心地と燃費は割といいので中距離くらいの通勤にはいい感じだと思います。
そしてACCアダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］がとても便利！

デザイン: 4; なかなか迫力のあるフロントだと思いますが、後部ドアノブは上じゃないほうが（視界的にも使い勝手も）良かったと思います。後方のツインマフラーがお気に入りです。内装は前席は良と思いますが後部座席には座りたくないし座らせたくもないです。
走行性能: 4; 期待通りパワフルなエンジンで、軽量なボディーをグイグイ引っ張ってくれますが高回転は少し物足りないです。６ATは繋ぎも良くダイレクト感に優れていますが、個人的にはパドルシフトは使いづらくシフトレバーのほうでMシフト出来ればよかったと思います。足回りは柔らかめですが峠等でのコーナーリングもかなり気持ちよくこなしてくれます。文章及び表現が苦手なんでつたない言葉ですいません＾＾；
乗り心地: 4; 購入したては足回りが硬くて跳ねたり、暴れたりて中・高速走行に少し不安を感じましたが、走行距離が2千kmを過ぎたくらいからこなれてきたようで、荒れた路面でも乗心地が上がりました。今では段差や轍など割としなやかにこなしてくれるのであまり気にならなくなりました。スポーツタイプとしては乗り心地いいほうだと思います。
積載性: 1; スイスポの前に乗っていたのがFitだったので、積載量に関してはかなり物足りないです。
燃費: 3; 通勤（1人乗り）では結構燃費が良く（18km/Lくらい）、遠出（2人乗り）では高速等使っても思ったより伸びない（16km/Lくらい）のは乗り方のせいかもしれませんが、いまのところ平均でで17km/Lくらいといったところです。

アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］が付いているので自分でアクセルコントロールするよりも燃費が上がるようです。
価格: 4; 少しチープに感じるところもありますが、ACCや安全装備も装備されておりコストパフォーマンスはいいと思います。
故障経験: 購入当初からオプションのセンターコンソールから軋み音が発生する。自分で対策をしてみたがあまり改善しなかった＞＜