フロント・ロアアーム交換1/3～固着で頓挫編～

総走行距離　138,668km

荒れたコーナーでの突き上げとハンドル取られ感が最近目立つので、関連情報URLの先達様記事を見てからいつかやろうと思っていた。
今回の冬タイヤ交換でキャンバー異常（内減り）が見られたので関係ありそうな本パーツをいよいよDIY交換することにした。
尚、左右のホイールとも特にガタはない。

社外新品ということで上掲先達の純正品よりは安かった。
違いは良く分からない。

作業前の「ポッピンアイアーム」の様子。
フラッシュを焚いているので最高に汚らしくみえるが、実際は程々に汚らしいので安心してもらいたい★

見たところ、２年前のショック交換時に初めて確認した状態から亀裂が進行しているようには見えない。
役割からして使用開始数年で亀裂が入らざるを得ない仕様と思われる。

まずは左側から作業を進めることにした。

ピボットのボルトがまず固着していた。；
ラスペネ吹き付けて放置数時間。
ガタの少ないメガネレンチの良品をわざわざ買ってきて、最終的にはジャッキも併用して固着解除。
やったぜ！

一難去ってまた一難。
ポッピンアイの付け根のボルトが完全固着！；；

上側のナットもうんともすんとも言わない。
先達のレポにも固定とあるのでビームと一体式なのだろう。

一日目はここで時間切れ終了。

二日目。

アルミの肉厚パイプでエクステするもレンチの柄がひしゃげてしまった。；

剛直なレンチに切り替えて足で鬼トルクを掛ける。
しまいにゃマニュアル車の運転みたいに両足使って固着解除。
気温４℃が苦にならないぽかぽか筋トレが少し心地良い♪

しかし！
ポッピンアイ部分が供回りしてしまい、ゴムの弾性分しかボルトが緩められない！！
オイオイオイオイオイ；；

しょうがないから作業対象を右に変更。
全く同じ状況；；

いや～これは参った。
ポッピンアイの劣化を増幅させただけになってしまっている。

取り敢えずラスペネ地獄第二弾を吹きかけてまた寝かし、固着解除中だが難しいのではないか？

ということで二日目も失意の中断。


ググるとサスペンションアームのブッシュ固着はかなりポピュラーな様子。
サスをバラしてストロークさせた状態でポッピンアイとボルトのストレスを抜けば行けるかなぁ。
めんどくさいなぁ；；