日産 デイズ

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6年経っても見劣りしない - デイズ

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6年経っても見劣りしない

日産 デイズ
  • あかべりん

  • 日産 / デイズ
    ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) (2019年)
    • レビュー日:2026年2月15日
    • 乗車人数:2人
    • 使用目的:レジャー

おすすめ度: 4

満足している点
6年前に購入したクルマですが、モデルは現役でプロパイロットなどの安全装備も充分。
スタイルもいまだ見劣りしないカッコよさがありました。
不満な点
ターボの効きがやや遅く、ドッカン的な加速をするので交差点の徐行からの加速に危険があります。
また、15インチの足まわりが硬く、ちょっとした段差で底付き感があります。その分操作性はよいでしょうが。
そしてエアコンの操作タッチパネルが過敏で誤動作しまくりで使いにくい。新型ルークスでは改善されましたね。
総評
よくまとまっていて安全装備充分。ターボ車は動力性能がよい上にSハイブリッドが燃費に貢献。
デザイン
5
マイナーチェンジ前のVモーショングリルのデザインが好みです。
15インチのアルミホイールのデザインもスタイリッシュ。
走行性能
4
ターボ車のトルクは乗用車並みの静粛性と動力性能を与えてくれます。
が、ターボの効きにタイムラグがあるのでアクセルワークを誤ると危険です。
乗り心地
3
タイヤの扁平率の影響もあり、道路の状態がダイレクトに乗りごごちに影響します。
優雅にというよりスポーティな色付けかと。
積載性
3
全席がフラットにならないので長尺物の積載は制限があります。
燃費
4
ターボ車なのでそれなりです。
長距離走行が絡むと伸びますが、ちょい乗りには適しません。
価格
5
購入時は値引きして諸経費込みで200万でした。
今から思うとコスパ良かった。
今はそうはいかないでしょうね。
故障経験
記憶にないです。
パーキングの際にブレーキが夏場、ディスク?に張りついたくらいです。

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