BMW １１６ｉ （F２０） を試乗してみる 東名・首都高編 ☆

４日間も新車を台車で貸すなんて

太っ腹ですねー

東名高速走ったり、首都高走ったり
良い環境で試せますねー

また試乗会かってくれないかなー（爆）

コメントありがとうございます。

４日間も新車、確かに良く考えたらずいぶんといい待遇だったかもしれませんね。

ただ、実際に乗ったのは、自宅に帰る、そして、自宅からディーラーへの往復だけなんですけどね。　ただ、それでも高速道を走ってみると、普段ありがちな街のチョイ乗り試乗では分からないことがたくさん見えてきますね。。

仙台での試乗会、だいぶ盛り上がって、終いには周辺から「ちょっとウルサイ」ぐらいだったらしいじゃないですか（爆）

私も、E90の6速ATについては、国産車のATに比べて、シフトショックがやや大ききかったり、シフトアップ時につながりが悪いときがあり、改善の余地ありと思っていたのですが、進化しているんですね。

まだ、現車を購入して15ヶ月ですが、ディーラーのお姉さんから、新車情報が定期的に送られてくるので、夢が膨らみます。

コメントありがとうございます。

Ｅ９０の６ＡＴのマニュアル・モードでの運転、どうやら同じような印象を持っていたようですね。

私は、クルマそのものの乗った経歴がプアなので、始めは、えっつ、オートマのマニュアル・シフトってこんなもんなのかな～とも思ったりしていましたが、これじゃ、ちょっとつまんないな～なって思っていたりしました。

ただ、この新型の１シリーズになると、まったくシフト・チェンジフィールが違いますよ。　凄く改善、進化しているのがわかってびっくりしました。

我が家にも新車情報ダイレクトメールなんかがじゃんじゃん届きますが、、新型車は、やはりいいみたいですね☆

私のX３も８速ATですが、本当にこのトランスミッション優秀です。
タイムラグの少なさも優秀ですよね、本当に。

コメントありがとうございます。

ブログ拝見させていただきましたが、Ｘ３の８速ＡＴということですね。　これ、、ほんと良いトランスミッションだな～と感じました。ブログ記事に書かせていただいた通りですが、シフトチェンジ時のタイムラグがまったくと言っていいほど感じられません。　間違いのない進化の証です☆

Ｅ87乗りだと、残念なくらい進化していると思います。
1ランク上の車のようですね。
8速はＤレンジで走っていると多段の効果を感じますが、マニュアル操作するときに（飛ばすときに）戸惑いそうです（汗）

コメントありがとうございます。

こればっかしは仕方がないみたいですね、やはり新型は進化しているのは間違いのない事実のようです。。。うらしくも、、時には悲しくも、、、

８速というのは、街乗りでは、、あらら、、という感じでどのギアを使っていいのやら贅沢な悩みを抱えてしまいそうですが、燃費向上等にも一役買っていそうですし、これからのクルマはこういった多段化が進むのでしょうか。。

８速あると変速が慌ただしい？と感じるのですが、スムーズだから変速ショックも感じないようですね。
これからもっとATの多段化進んでいくんでしょうか？それともCVT？
個人的にはVWのDSGとか好きなんですけど、あまり普及しません。

コメントありがとうございます。

確かに８速もあると、マニュアル・シフトモードでの運転にしろ、オートマのままの運転にしろ、何かと運転が慌しい感じがしないでもないですよね。　ただ、仰るとおり、変速そのものによるショックは皆無と言っていいくらいだと思います。

これ以上の多段化になると更に手の動きが慌しくなってしまうのでしょうか。

ＶＷのＤＳＧ、試乗はさせていただいたことはあるのですが、何か語れるほどではないチョイ乗り試乗でした。。

平日仕事中のインプレwとは思えないほど細かく的確で面白かったです。6速ATと8速ATとは、同じトルコンとは言えない程違いますね。DCTじゃなくていいやと素直に思えます。F30だと燃費も加速もついにMTを抜きました。M-Sportのパドル付きだと、DPCをSportにしてパドルでシフト・チェンジをすると操作感抜群の面白さです。Confort（F10の場合はNormal）でシフト・チェンジは多段で忙しいですが、Sportだと即座に反応してくれます。ブレーキは「一本筋が通った感じで、ブレーキが効いていく」リニアな感覚は薄れたかなぁと私も思っています。フル乗車で慣性が強まると、ますます初期制動の甘さが際立ちます。

コメントありがとうございます。

実際には、４日間借り出せたわけですから、もっと充実した試乗取材ができたのでしょうけど、やはり平日はきついですね。。サラリーマンといえど。。

この８速ＡＴ、ほんと６速ＡＴとは全くの別物ですね。この８速ＡＴトランスミッションのスムーズなシフトチェンジは凄く良いです。

Ｆ３０の燃費と加速性能、これはもうＦ３０に限らず、ＡＴの技術の進化が素晴らしいということなんでしょうね。　ただ、それだと単純に加速性能だけが欲しい人は日産リーフなんかのＥＶ、あるいはアクティブハイブリッド車をどうぞ、、ということになってしまいますね。

そこは、やはり、マニュアル・シフトでのクルマと対話しながらのドライブの良さも残しておきたいところですよね。　こういった、贅沢な悩みはつきませんね☆

パドル・シフト、、これがあると更にシフトチェンジもスムースになって、ほんと峠道なんかを駆け抜けるのがたまらなくなるでしょうね。

ブレーキ、、流石Ｆ１０オーナーさんならではのコメントを頂きました。　そうでしたか、、どうなんでしょうね、あのブレーキの効き味が薄まってしまったのは、、、何かこれも本国での環境行政の影響とかあるのでしょうか。　例えば、ブレーキダストも出にくくしたとか。。。

でも、ＢＭＷのクルマはどれもいいみたいですね☆

亀コメ失礼します(汗)

116インプレお疲れ様です～
総合的にとても良さそうなクルマですね。
とてもエントリーモデルとは思えません(素)

自分はMT車とDCT車両方乗っていますが、仰る通り単純に比較出来ません。やっぱりMTのダイレクト感を知るとDCTは少し頼りない感じもあります。でも使い方によってはDCTの方が楽しかったりしますね。最近のはシフトスピードの早さは素晴らしいです^^

コメントありがとうございます。

そうなんです、この代車としてお借りしたクルマはまったくの素、の１１６i　なのですが、とても乗り味のいいクルマでした。　

ミッションの違いについては、仰るとおり、ＭＴ車のダイレクト感にはかなわないのでしょうけど、それでも、タイムラグのない、変速ショックが皆無、といったぐらいに進化してきているのがよくわかる試乗でした。　ほんと、最近のシフトスピードの速さには驚きます☆

ＤＣＴについては、チョイ乗り試乗しかしたことがないので、なんともコメントできませんが、どうせそこまで追及するなら、いっそのことクラッチペダルが、、あったほうが、、なんて思ったりもしますね。。

こんにちは。
遅コメ、すみません・・・・

私の感じた印象と似ていたので、嬉しかったです。

いい意味での完成度アップですよね。

コメント、ありがとうございます。

印象、、そうでしたか、、、だいたい同じような感じだったということですね。良かったです。

間違いなく、完成度、感性度アップされているクルマです☆