トヨタ８６ を試乗してみる ☆

一応4人乗りとは言え、小学4年の息子ですら狭いと言っていましたから、家族持ちには辛いでしょうね。
エンジン音が運転席側に引き込まれているらしく、運転席が一番いい音がするらしいですが、私も少々うるさいと思いました。サウンドクリエーターが効かない程度の低速域ではスバルの音を確認できましたよ。
色々ありますが、私のなかで欲しい一台に追加されたのは間違えありません。TRDのサスキットと鍛造アルミ、ブレーキパッドに変えた仕様でMTで乗りたいですね。

コメント、ありがとうございます。

そっ、そう、いわゆる家族持ちには、ちと厳しいクルマですね。もしも、この１台で過ごすとなると。

エンジン音、、これ恐らくサーキットあるいは、高速道を流せばいい音なんでしょうけど、いわゆる街乗りで使うにはちょっと音が大きかったと思います。　あくまでも私の感覚ですけどね。

仰るとおり、クルマの味付け、アフターパーツについてはかなり充実しているクルマらしいので、アルミホイールはもちろんのこと、ブレーキパット、あと、、足、サスペンションあたりも自由自在に好きなように変えて楽しむのが良さそうなクルマですね☆

なかなか良い印象持たれたようですね。
私も試乗しましたが、ハンドリング以外は非常に良い印象でした。ハンドリングはFRの良さを考えるともうちょっと考えて欲しかったと思いました。

コメント、ありがとうございます。

話題のクルマということでかなり期待して試乗させていただきました☆

ハンドリング、、については、私の場合の試乗では語るほどのコース状況ではなかったのでなんともいえませんが、もう一度試乗する機会があるとすれば、どこかクローズになった大きめの駐車場などで運転させていただきたいかなと、、思ったりもします。　じゃ、ないと、ＦＲの良さについてもちょっとわからずじまいでした。。（笑）

走らずにはいられないって車でしょうね♪

どっちかというと、峠をガンガンのイメージなんかな～(^^)

コメント、ありがとうございます。

そうですね、このクルマの良さを追求する上でも、仰る通り、走らずんはいられない、と言った感じのクルマでした☆

その、峠、あるいは、誰も居なさそうな海岸通りを飛ばすイメージのクルマであることは間違いないです。

が、それにしても、あれがサーキットとか向け？なのかもしれませんが、余りにも足が硬すぎます。　しかも音のキャビンへの取り込みが大きすぎる。　なので、ここだけの話、あのクルマでデート、、込み入ったラブストーリな話はできませんよ！

（すいません、最後は調子に載って余計なコメント返信でした。。（爆））

８６に行きましたか～
BRZに行くと予想してましたが外れた。(^_-)-☆

最近８６のOP盛りだくさん試乗車あるようです。
興味ありますが、、、、。

少ししたら８６＆BRZクラブ出来そうですね！！

コメント、ありがとうございます。

そうなんですよね、、本当は、どちらｋというとスバルＢＲＺのほうに興味関心があるのですが、何せ、試乗車がかなり込み合っているという書き込み情報をみる機会が多かったものですから、それじゃ、、ディーラー数が多いであろう、トヨタに先ずは行ってみた次第です。

ちょっとＢＭＷとはテイストが違うクルマでしたね。。あれっ。。

あっつ、８６＆ＢＲＺクラブ、もう恐らくあちこちで立ち上がっているのではないでしょうか。。

先月、AREA86でATとMT両方試乗させて
もらいました（ブログ掲載すっかり滞っています．．．）

トヨタ車に慣れていないためか、MTはクラッチが
繋がるまでの遊びが長いという印象でした。

ちなみに、AREA86ではモデリスタ仕様の
サス、マフラーなど交換をした試乗車があるので
ノーマルとは異なる試乗が可能ですよ。

コメント、ありがとうございます。

そうでした、８６、ＡＴとＭＴ両方試乗されていましたか、それは、それは流石、いなむーさんです☆

クラッチ、確かに「繋がるまでの遊びが長いという印象」、、そのインプレッション、私も同じです。

他の方々のブログ記事をみていると、「軽い」とも表現されているのがけっこうあったようです。

ただ、私もＭＴ車に慣れているわけではないので、ブログ記事での評価としては、あいまいな表現になってしまいました。

モデリスタ仕様、これ、やはり８６ファンの中には、これ、おいしい仕様なんでしょうね。　試乗、まぁ、乗る機会があったら、またチャレンジしてみます☆

こんばんは。

私も今日、試乗してきました。

で、やはり音は？？という気がしました。ボクサー自体に縁がないのでそういうサウンドなのかもしれないけど、BMWの音に慣れてる僕には気持ち良くなかったですね(>_<)

走りもポテンシャルは高いのはわかるけど、AE86を知る者としては、もう一回りコンパクトに軽くして欲しかった。あれなら1シリーズで後ろから十分追えるなと思いました（笑）

トヨタ、スバルの意気込みは買いますが、あともうひと頑張りして欲しいですね。

コメント、ありがとうございます、コパッチさん☆

試乗されましたか～。　エンジン音、そうですよね、ちょっと？マークが付いてしまいますよね。　こればっかしは、好き嫌いといいますか、人による感じかたの違いがあると思いますが、私にとっては、大きすぎる音でした。。。

私の場合も同じく、ボクサーエンジンの音を知らないので、それ以上のコメントはできませんが。。

大きさ、、そうですか、更にコンパクト志向ですか。となると、完全に２シーターでＯＫという感じになるのですかね。　

クルマの加速性とかの速さについては、どうなんでしょうね、実際のところは。　ロンドンＢＢＣ製作、トップギアなんかで、ＢＭＷ１シリーズと、２台並べて競争してくれると楽しいかも☆

トヨタ８６、スバルＢＲＺ、意気込みは歓迎できると思います☆

キャッチコピーを利用したインプレッションでしょうか。なるほど良い方法だなぁと思いました。硬さが足というよりはキャビンだ、というのは中々意味深ですね。剛性とフィーリングのバランスの問題なんでしょうかね。

コメント、ありがとうございます、スパグラさん☆

おっと、、、「キャッチコピーを利用した」、、、流石です、気づかれてしまいました。。

と、いいますか、マンネリ化しそうになりかけている横浜すみれっ子の試乗記ブログ、、、いかにして、スバグラさんのような素晴らしい質の高いブログ記事内容にできるか、、、ということで、色々と模索していたりするわけですが、、、そんなおり、、ディーラーで頂いてきたカタログをみて、、ちょっと、、これ使ってみようかなと思ったしだいです。。。（笑）

いま思うと、足が硬い、固いという表現は適切ではなく、、、外部音を拾いすぎる、、というのがもっと適切な表現なのかもしれません。

例えば、ＢＭＷだったら、タイヤハウス、ホイルハウス？の内側に布みたいな、遮音効果をねらったものが貼ってあるかと思いますが、恐らく、トヨタ８６などの場合は、そういったやつがなく、、、そのぶん、タイヤまわりで発生する音がもろにストレートにキャビン内部に入り込んでくるのだと思います。

試乗しました～♬
私のは一番上のリミテッドのＡＴでした。

さて、私はこの車の足回り、それ程固いと感じず、
むしろこう言ったスポーツカーとしては普通ではないかと感じました。
足回りユルユルだと思い通り走れない気が･･･

ただし、エンジン音は車内ではうるさ過ぎですね。
アレはボクサーエンジンとは違うでしょう。

まぁＡＴだったせいもあるけど、普通に乗れるスポーツカーですかね。

コメント、ありがとうございます、はなひめさん☆

はなひめさんも試乗されましたか～、しかも最上級グレード！、流石です☆

足回り、、、、、やはりクルマに対する取り組み姿勢が違うのかどうか、、あの固さ、、私にはかなり、、硬すぎました。。。（笑）

なんか、街乗りにおいて、マンホールを越える度にあの振動と音が伝わってくるのは、少しやりすぎではと思ってしまいました。。、、が継ぎ接ぎのない高速道とか、サーキットっぽいところでは、確かにあれぐらいの硬さも歓迎されるのかもしれませんね♪

エンジン音、流石はスバル乗りだった方ならではの評価、コメント、、あれは、じゃ、ボクサーエンジンの音ではないわけですね。。道理で、ちょっとうるさいな～なんて思っていました。

普通に乗れるスポーツカー、そうですね、いろいろ込み込みで話をまとめると、そうなりますね☆

こんにちは。
先日、初めて対向車ですれ違いました。
音は良かったですが、オーラは残念ながら・・・・・・

コメント、ありがとうございます、Autobahnさん☆

対向車、すれ違いましたか～、、私もようやく１台だけ近所でみかけました。

音、、少しクルマから離れたところから、８６が駆け抜けていく辺りの音は、けっこう良いのかもしれませんね、やはり、スポーツカー志向の音を鳴らして去っていくみたいな。

今回の試乗では、残念ながら、自分が運転していたので、そういった状況で音を聞く機会がありませんでした。