20系ISからの乗り換えで感じた事ですが、インテリア、エクステリアのデザインは大変気に入りました。特にヘッドライトですが、私はLポジデイライトと２ - ISハイブリッド

マイカー

20系ISからの乗り換えで感じた事ですが、インテ…

じぇら
レクサス / ISハイブリッド
300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2013年)
- レビュー日：2015年1月22日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：3
装備：3
走行性能：5

満足している点: 街乗りに適したドライブフィールで走行性能と燃費のバランスがとても良い。

Lポジデイライトは大きくシャープなイメージで日中の光量も十分、高級車アピールが出来ててカッコイイ。

フロントフェイスはやや人を選ぶ造形ですが、少なくとも若者には受けがいいです。
リアフェンダーの張り出しもLEXUSが１線を超えたって感じがします。

内装は独特な水平基調でLFAが好きだったのでとても気に入ってます。
不満な点: ゆっくり走らない人には物足りない走行性能。

日差しの角度によってはパネルの反射でメーターが見づらくなる。

ナビ操作のリモートが使いやすい位置にある反面、ドリンクホルダーが使いづらい。

リアアンダースポイラーのやっつけ感がヒドイ。

独特のフェンダー形状のせいで自爆飛石がヒドイ。
総評: 20系ISからの乗り換えで感じた事ですが、インテリア、エクステリアのデザインは大変気に入りました。
特にヘッドライトですが、私はLポジデイライトと２眼がお気に入りで先進性を感じます。
インテリアでは水平基調のLFAデザインを取り入れて他にはない造形がいいです。
ただその反面インテリアの質感の低下が目立ち、パネルがプラスチッキーになりチープ差が増してるところが気になります。
当時はひどい円高で、その影響なのかどうしてもコストカットせざる負えなかったのでしょうか？
やや生まれてくる時期を間違ってしまったのかもしれません（笑）
時期マイチェン時にはそういった細かいところを直していくかと思われます。