ジョカ㌧@GODのブログ一覧

という訳で、CX-5が納車されて２ヶ月経過しましたｗ
ここ２ヶ月、諏訪姫８６を撮りにいったり、ぼんぼったり、よさこったり、さわやかったりしたせいか、アクセラの時にはないペースで走ってしまいました(｡･ ω<)ゞてへぺろ♡

アクセラが１５００CCということもあると思いますが、レカロ入れていても長距離は疲れるものがありました。
CX-5にしてから、２時間以上の運転はお尻がいたくなりますが、総じて疲れが出にくい気がします。

トータル的には満足していますが、やはり山道での車体のロールは小手先のダウンサスでは気になるものがありますねｗ
どこからか車庫調とか聞こえてきそうですが、軍資金足らずなので、耳を塞ぎます(∩゜д゜)アーアーきこえなーい
（オクで値打ちの中古が出ているので、逝くか悩んでいるのはナイショ♪）

ということで、そろそろ自分色をCX-5に塗っていきたいなーと思い、妄想している日々が始まってます。
主にヘッドライトですが、大分、イメージが具体的に固まってきたので、手をつけたいのですが、やっぱ予備のライトがほしい訳で。。。

パッと見、デザインが大きく変わらないので、ハロゲンタイプを選択してしまったのが、運の尽き。
オクに流れるものは大抵HIDタイプであきらめモードｗ
しかも、良いお値段♥
HIDタイプを車検用に落としてハイビーム使える様にするのが手堅いかなー

それより先に夏ホイールを逝きたいなーと思いつつ、みん友さんたちと被らない様にするには至難の技で。
9.5Jも入れられないしなぁ。。。

と、そんなところです。

ほんと、雪降らない地域はうらやましいです(・ω・`)


でわでわ！

さて、似た様なブログが沢山上がっていると思いますが、自分は自分で感じたことを書かせていただきます。

試乗コースは、それなりの勾配や緩やかなアップダウン、カーブも楽しいコースです。
CX-5やアテンザじゃちょっと窮屈なイメージのコースとなります。

まず1.3G。
・純正なのに想像以上に走れる足周り。
・ノーズの軽さが際立ち、操舵感が気持ちいい。
・スポーツモードのNAらしい吹け上がりと力強さは凄くよい。
→気にせず踏める、踏みたいところから踏めるというイメージ

つづいて1.5D。
・低回転時のトルクはさすがSKY-D
・車内へのディーゼル音はCX-5より静か
・可変ジオメトリーターボチャージャーは優れているものの、3000回転超えるとトルクが失われる感は否めない
→３０００回転までの領域をおいしく活かしながらトルクフルに走るイメージ

といったところ。
そもそもディーゼルエンジンは高回転まで回すエンジン特性ではないので、特にデミオ1.5Dだとおいしい回転数を使いこなして走るといった感覚を受けました。

購入を考えるとするなら、GとDで価格差はあるため、単純に10万キロ以上を確実にのるなら1.5D
１０万キロ未満で乗り換えの可能性があるなら1.3Gといった買い方が参考になりそうです。

個人的には1.3Gが楽しくて買いだと思いました。
なお、全体の割合としてはガソリンが37%、ディーゼルが64%らしいです。

まぁ、グダグダと書きましたが、何が言いたいかというと。。。
魂動でもっともリーズナブルな車種なのに、内装の質感が高すぎてずるいです。。。

車好きでそれぞれメーカー派閥があるかと思いますが、純粋にデミオは運転の楽しさを味わえる車種かと思います。
ぜひ、試乗してみていただければと思います。
試乗はタダですからね！

天高く馬肥ゆる秋、みなさん、いかがお過ごしでしょうか？

さてさて、昨日のブログで乗り換え発表をいたしましたが、今回はその経緯と理由について、簡単に書かせていただこうと思います。
そうはいっても長くはなりますので、お暇な時にでもどうぞ♪


さて、乗り換えを本格的に考え始めた時期ですが、今年の５月くらいからモヤモヤし始め、決断自体は７月となります。

決断の理由としましては

・大人数で移動する機会が増えた
・荷室の狭さが気になった
・４人乗車の高速、1500xCVTという組み合わせで辛い部分があった
・10万kmで計算すると、２年半後にはそのタイミング
・下取りの値段が予想より高くつきそうだった

とわがままもありますが、多少、使用場面が変わってきたのがあります。


んで、次の車を何にするかですよね。

前提として、SKYACTIV-D搭載車に乗りたい！が一番でした。
その条件で車を探すと。。。

・デミオ
・アクセラ
・CX-5
・アテンザ

となりますよね！
各車ごと当てはめていくと

・デミオ
定員乗った場合の居住性、荷室の大きさが希望と合わない。

・アクセラ
BLと大差はない。だったら、乗り換え我慢する

・CX-5
このクラスから条件と適合。
お値段が魅力だけど、アフターパーツ沢山でいじりたくなる。


・アテンザ
やねっと号の運転席、ネ申号の助手席に度々座らせていただき、文句なし。
お値段が気になるところ。


という訳で、CX-5か、アテンザに絞られた訳ですが・・・
おい、そこ、出来レースとか突っ込まないでください←
とりあえず、その２車種で悩む訳ですよね。

そうすると、相談するんですよ、ネ申に。

そうすると、そうすると、ネ申は僕にこう告げるんです。




始めは予算的に、中古車も視野にいれてCX-5を探していた訳ですが、アテンザに傾く訳ですよ。
けど、次の車は大人しく乗りたいと心に決めていまして。。。
アテンザにすると、やねっとにいさん、ネ申、pentaさんからの毒盛りが恐怖((((；ﾟДﾟ))))
だったら、CX-5に逃げちゃおうかなって(｡･ ω<)ゞてへぺろ♡

冗談はさておき、予算がアテだと厳しいという現実があったのは事実です。
ただ、車に乗り込むという動作において、アテよりCX-5が個人的にしっくりきていたのはあります。

あと、こちらですね。

甲信マツダ主催で、CX-5の試乗会があり、CX-5の設計者の方のプレゼンを聞き、山道の試乗を体験し、CX-5とSKYACTIV-Dの組み合わせにビビッときた過去がありました。

さて、CX-5で固まったところで、新車or中古車かの判断になる訳です。
CX-5は足回りに何度か改良を掛けており、中古車でも、なるべくそれらの改良が入っている年式がよかったのですが、XDで売られている数も限られるのに、色やそういう年式の条件がはいるとほぼ壊滅ですよｗ
あと、補助金とか値引き、CX-5の中古市場価格を考慮すると、そこまで価格差が出てこないかなーと考えました。


そんなこんなで、色々と予算と装備品に都合をつけながら、無事に注文書にハンコを押した訳です(｀・ω・´)
まぁ、ダウンサス位は入れよう！と思い、ナイスポさんのバネを納車時に取り付けてもらいましたｗ

なので、僕にとっては、この車高が純正です(｀・∀・´)




（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ








総じて、乗り換えにあたり、前向きというか嬉しい点が沢山あったのですが、唯一、BLアクセラ前期のみに設定された、セレスチアルブルーマイカという色と別れてしまうのが辛かったです。
きっと、次のオーナーさんもその色に魅せられて可愛がってくれると信じていますω









そんなこんなで、お友達のみなさま、車が変わってもかわらずのお付き合いができれば幸いです。
また、CX-5オーナーのみなさま、はじめまして！
先輩方に負けない位、CX-5を可愛がりたいと思います！















まだ、納車時のまま、色々と純正仕様ですが、よろしくお願いいたします！


ん？



(๑≧౪≦)てへぺろ♥