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先日ここに書いた通り、クラッチが滑ってくれたので交換に向けて動き出しました。かれこれ10万km以上走ってるので、時期的には丁度いいでしょう。

クラッチはクスコのカッパーシングルをチョイス。ついでに、クタクタになってるであろうミッションマウントもSTi製に交換ヽ(´ー｀)ノ



本当はエンジンマウントも替えてあげたいんだけどね。フライホイールも替えようかと思ったんだけどね（フライホイールは電話で伝え忘れたw）。

でも、替えたら8月生活できなくなっちゃうので…(w`;


まぁ、フライホイールについては、仕事変えないと満足に走りにも行けないし、そもそもスピード違反の執行猶予期間だし、あんまり出番無いかなぁと（言い訳）


最初はSTiのクラッチもかなり本気で考えたのですが、どうもあちこちのレビューを読む限り、決して使いやすくはない印象。

特にSTiのメタルクラッチは1000kmで交換というのを読みました。0の数が1つ足りない気がしますが、どっちにしたって、そんな交換サイクルの短いクラッチ一体誰が買うんじゃ！www

GC8で強化クラッチに替えると、ミッションブローの確率が上がるという風の噂をどこかで聞きましたが…本当にミッションの弱い前期型の話だと信じたい( ´ー｀)y-~



交換はKTSファクトリーさんにお願いしました。DIYで出来る範疇を超えていたので（た～っぷりの時間とレンタルガレージがあれば、やれなくは無いんだけどね）。

…ところで、インプレッサやレガシィのクラッチ交換って、どうして工賃がどこもこんなに高いんでしょうか？？
エンジン下ろすわけでも無いみたいだし（電話で聞いてみた）、プロペラシャフトも外すのかな？？
それとも、センターデフが入ってるから何か特別な工程が必要とか？？

ちょっと謎です。

注：関連情報URLはPDF形式なのでご注意下さい。