ウラジミールのブログ一覧

ご無沙汰しております。

ブログの更新はずいぶんと久しぶりの気がする…と思ったら、最後の更新はプリウス契約時のヤツでしたね。
道理で暫く書いた記憶が無いわけで(^_^;)



えー、その間、ちょこちょこ弄っておりました。



まずコチラ。




カオスの導入です♪
いや、別に変えなくても問題は無かったんですけどね。
納車時からずっと同じバッテリーだし、そのバッテリーも前オーナーが何時交換したのかサッパリ分からないし…ということで、変えちゃいました。

厳密にはオートバックスのPB品になりますが、そもそも作ってるのは同じパナソニックなので同一と言っても差し支えありません。

ゴニョゴニョとコネを使って、定価より大分お安く買えました。



DIYでやると腰を痛めそうなので、オートバックスにて作業。
一緒にプリウスのタイヤも…



そして（既にパーツレビューに上げてありますが）、



プラグも交換。



実は一度、11月に友人と取り掛かったのですが、奥側のプラグに工具が入らなくて、その時は手前の2バンクだけプラグを交換する、という変な交換手順に…(^_^;)


工具を新たに入手したことで、こちらも先日になって無事、交換を完了しました。


写真はありませんが、「どーせ外すし」ということで、ダイレクトイグニッションも新品交換。
水平対向で点火系を触るのは、何回もやりたい作業ではありませんからねぇ(；´∀｀)


…とは言いつつ、実は点火系のパーツがあと1つ取り付けが出来なかったのがあるので、そちらは次回へ。

これが付けば、だいぶ吹け上がりが軽くなる…んじゃないなかな、たぶん。




そして今日、



やっと冬支度完了。
純正ホイール、重い…orz


スタッドレスを触ってみると、結構寿命が近そうな感じなので、この冬を合わせると、あと2シーズンくらいが限界な感じ。

履き潰したら、次は17インチにしよう…タイヤも安いし工賃も安いし軽いし…



そして取り外した夏ホイールを掃除までしたら、腰が悲鳴を上げました。
ヘルニアには辛いですorz




そんなこんな、近況報告でした。
年内のブログ更新の予定はありませんが、パーツレビューは溜まっているので、不定期に上げていきます。少なくとも年内には全部上げておきたい…


次回のブログ更新はオートサロンかな？たぶん。



そんな訳で、（まだクリスマスも来てませんが）皆様、よいお年を～

【総合】
燃費は良い。内装も悪くない。外装は好みが別れると思う。
走行性能は辛口に書きましたが、あそこまで辛口に書いた理由は、シャシーの出来（剛性面）が極めて優れていると感じたためです。
シャシーの出来は良いのに、肝心の他の部分が脚を引っ張って、性能を使い切れないでいる。それがもったいないのです。

足回りもそうだし、減速機構も同じく。その2点を見直すだけで、見違えるように走るし、乗りやすくなると思いました。

珍しい時間の更新です。こん○は。


レガシィの方も、リアのローター交換が先日、ようやく終わりました。

今度何か大掛かりな作業になるとしたら、プラグ交換でしょうかねぇ。

その前に車検がやってきそうな気もしますけど( ´ー｀)y-~~

車検でパワステポンプをリビルトに替えるか…




はてさて、ようやくステップワゴンの後継車が決まり、本日、契約して参りました。





とその前に、ネッツにあったパンフを見て思わず吹き出したネタが…




トヨタさん、思いっきりGDフィットですけど…？

ま車検だけなら、どこのメーカーでもいいのか…






さて、話を戻して。


トップの画像は納車時の予想図で、この形になるはずです。

グレードはAツーリング　E-Fourになります。

親父よりデイライト装着の要望があったため、TRDのエアロはVer.2から1に変更。
純正ホイールは冬タイヤ用に、夏タイヤはオプションのTOM'Sの17インチホイールに。

あれやこれや、オプションを追加したら、オプション総額がBP5の購入金額とほぼ同額に…（爆）

内訳は、エアロ代＆塗装装着工賃で半分を占めてるんですけどね(^_^;)



納車は11月末前後との事。
うーん、何回かは乗る機会あるかな？




それと、成約記念にこんなものをもらいました。

ご無沙汰です。

巷で話題？のアルミテープですが、

・フロントバンパー真ん中（グリルに隠れて見えない）
・フロントグリル（裏側）
・ステアリングコラム下側

の3箇所に貼り付けて（ブローオフバルブも変えたし）首都高でテストしてみたら、フロントの接地性が想像以上に向上してびっくりした今日此の頃。
逆にリアのダウンフォース不足が気になりだして、いよいよ魔のスパイラルが…（笑）

スロットも軽快になって頭もスイスイ入るので、ついつい楽しくて踏んでしまいます。




さて、今回の野次馬試乗は番外編（？）です。


先日、車を乗り換えたさーにゃん氏のWRXに試乗しました♪
コースは都心環状線一周です。高速性能をチェック（そもそも、街乗りでノコノコ走り回る車ではありませんからね）。

不整脈は半日程度で収まったので、安心して（？）親父の試乗にまたも同行してきました。



今回の試乗車は50系プリウス、Sツーリング e-Fourになります。





なんで四駆か？というと、FFグレードは別の日に気付いたら親父が試乗してました（笑）
なのでFF車の評価は私にはできません(^_^;)





30系は何度か乗ったことがあるのですが、今回の50系は初です。

…40系って欠番なの？と思ったらプリウスαが40の型番を名乗っているんですね。恥ずかしながら先日になって初めて知りました。



座ってみると、車内は30系よりもだいぶ広く感じますね。センターコンソールの形状が普通に戻った影響も大きいでしょう。

フロアシフトに慣れきってしまったので、シフトノブの位置は終始、戸惑いましたが(^_^;)




走りだすと、静かさに驚かされます。溶接方法から消音材まで、細部までかなり凝っているようで、不満や不安に感じる部分の多くはだいぶ解消されています。
30プリウスの「強制カックンブレーキ（私が勝手にそう呼んでるw）」もだいぶ改善され、操作性も良好です。




高速もちょっとだけ走りましたが、加速性も相当なモノ。このクラスでここまでパワフルに走られると、他のメーカーはだいぶ焦るのではないでしょうか。
2.4L相当のトルクを発生する、と営業マンは言っていたので、車重を加味するとワンランクどころか、ツーランク上の加速性と言っても過言ではないかもしれません。

サスペンションの味付けもそれほど悪くなく（注：以前試乗したジェイドの方が味付けは好き）、硬すぎず、柔らかすぎず。
ステアリングフィールは意外なほど良好でびっくりしました。


唯一、不安に思ったのは電動パワステの味付け。




センター付近の遊びが無い（or殆ど無い）。



高速走ると正直、ちょっと怖いorz


チョンと動かすと悪い意味で機敏に動いてしまうので、うーん…という感じ。




そこを除けば、特に不満はありませんね♪






あ、も1つ。静かだから退屈で眠くなる（笑）







親父もだいぶ気に入ったようで、今のところ最有力候補とのこと。
引っ張れると思ったこのネタも、9月には何かの形で契約するようなので、そろそろ終了しそうです。





下取りと具体的な見積を頂いて、今回は「要検討」という形になりました。









…駄菓子菓子。








見積りも普通では終わらせません。




TRDのフルエアロ(Ver.2）をちゃっかり、ぶっ込んであります（笑）


普通じゃつまらないからね♪


でもサスペンションとマフラーは上手い理由が見つからなくて断念。ぐぬぬぬ…




次回は新型フリード（私は嫌いだから乗らないかも）と、新型インプレッサになります。

うーんでも…プリウスになりそうだなぁ～