ウラジミールのブログ一覧

だいぶ、ご無沙汰しております。
一時、胃腸炎でヒィコラ言ってましたが、なんとか普通に食事が出来るようになってきました。


お粥の連食って、結構ツライですねぇ…(;´д｀)






さて、今日親父とレヴォーグの試乗に行ってきました。
今日も当然ながら、私はただ付いて行くだけの野次馬モードです（笑）


親父のステップワゴンは既に11万km超え。そろそろ、トラブルが怖くなって参りました。
事故を受けた右のドアのどこかがガタガタ軋んでるし、リクライニング倒すと戻ってこないし（笑）、サングラスホルダー閉まらないし、アライメントはぐちゃぐちゃになってるし。
いよいよ買い替えが本格化…する…はず…はず…（爆）

早ければ春にも買い替えかも？車種は今なお、未定ですが。

希望条件がニッチ過ぎて、合致する車ねぇんだもん(;´д｀)





伺ったお店では、試乗車は1.6Lしか無かったはずなんですが、なんと偶然、近隣店舗から2L車が来ており、それに試乗することができました。






やはり、AWDと2Lターボの組み合わせは鉄板ですね。フラットなトルク感は病みつきになりそう。

個人的な感想ですが、S♯で乗るとペダル操作に敏感すぎて、ちょっと乗りづらいような。Sモードで走った方がトルクカーブが穏やかで快適でした。

その点は親父も同じ意見だったので、そこまで的を外してはいないと思います（思いたい/笑）。


BP5よりも車幅がある分だけ車内は広いですし、私としては不満は殆どありません。
BP5降りたら、次はレヴォーグにしようかな（ぉ





車としては全く悪くないのですが、前回乗ったアコードと比較すると、燃費の差が目立ってしまうので、親父はだいぶそこを気にしておりました。

…親父は燃費を最優先にしたいと言ってるのですが、そーなると燃費で伸び悩むスバルは著しく不利。
スバル推しの私としては大変な危機感を抱いております（笑）




「日産とスバルはまだ（オーナーとして）乗ったこと無いから、どっちか乗りたいんだよなぁ」と言っているので、現在↓コレも勧めています。

SKYLINE HYBRID



いずれ試乗するのかな？
しっかし、スカイラインって言われても未だにしっくり来ないんだよなぁ、この車…。

悪くはないんだろうけど。





で、も一個勧めているのがこちら。ホンダですけど。


注：画像はMC前


なんで？と思われるのも当然ですが、我が家の車庫、とっても幅が狭いんです。
1800mmを超える車でも停めることは出来ますが、生活通路を兼ねているため、そのサイズでは現実的ではないのです。

レヴォーグでなんとかギリギリ、もしかしたらアウトかもしれません。



幸いと言いますか、家の文字通り目の前に月極の駐車場があるので（私の車はそこに停めてます）そこを借りてしまえば何でもOKではありますが、「家に車庫があるのにお金払って借りるのも、それはそれで、なんだかなぁ…」というのが親父の弁。


その駐車場問題をギリギリクリアできるCR-Zを勧めているのですが、果たして？？





「第3回　野次馬試乗の巻」はレガシィB4か、スカイライン　ハイブリッドを予定しております。
乞うご期待（ぉ

CR-Zは乗るかなぁ？微妙かも…

秋口にヤフオクで落札しておいた冬タイヤを今日、組み付けてきました。




年明けに彼女とスキーに行くと決まっているので、履き替えシーズンが本格化する前に冬タイヤを組み付けてしまおう、という魂胆でオー○バックスで頼みましたが、結局作業は1時間待ち。

意味あったのかな…（笑）



純正ホイールを冬タイヤ用に格下げしたので、前オーナーがいつ交換したのかも分からないエアバルブも一緒に交換。

とりあえず、冬支度は（たぶん）完了しました。
年末くらいにフロントガラスにガラコを塗り直して霜対策を施せば、ほぼ完璧です。









が。
この冬はそもそも、雪は降るの？（汗）










雪がないと滑れないじゃないか(´・ω・｀)
…あ、スキーじゃなくて車の話ね（笑）

シルバーウィーク中に更新を予定していたのですが、パソコンがマルウェアに感染してしまい、一週間ばかり、それどころではありませんでした。



八方手を尽くした後、システムの復元をしてなんとか沈静化したのですが「システムの復元」で復帰させても、マルウェアが完全に消える訳ではない（＝文字通り沈静化するだけで、内部で眠ってる可能性がある）ので、いつまた症状に見舞われるか分かりません…。



とりあえず、動いているうちに何か更新していこうとは思います(;´д｀)




皆様も、くれぐれもパソコンのセキュリティは厳重に…。




Norton先生がいてもダメでしたからねぇ(^_^;)
復元かけたら息してなかったし（笑）

最後のブログ更新からだいぶ、間が空きました。
ご無沙汰しております。






世間と違い、私は4連休です。
旅行に行く訳ではないので、溜まってきたパーツレビューを1つでも更新できれば…。







さて、カメラがちょっとカオスなことになっておりまして…。

今日、親父と一緒にアコードの試乗に行ってきました。



担当営業を上手く丸め込んでに無理を言って、1時間ばかし走り回ってきました。




グレードはEXのサンルーフ無し、本皮シート仕様。


乗って最初の感想。上級セダンの風格は、ばっちりありますね。



トルク30kgf.mのモーターアシストは強力です。まるで3リッターかそれ以上の感覚。

ECONを切った方が加速感という意味では面白かったです。

踏んで遊んだ割には燃費も14km/Lと、思ったよりは優秀な数字。



サスペンションも、ギャップを乗り越えた時の収まりが良く、ロール量も想像よりも小さかったので驚きました。

コンピュータの制御かどうかは分かりませんが、ウェットにも関わらず高い安定感。


なかなかやりおるな、こやつ。





…ただし、絶賛するかと言われれば、そんなこともなく。





まず、ステアリングフィールが軽自動車みたい。軽い。そのせいで車格の割に安っぽく感じる。
電動パワステのせい？それとも味付けの問題？

個人的にはマイナスなんだけど、親父は「こっちのが楽」だそうな…。
うーん、嗜好が別れる部分なのかも。



ただそれ以上に驚いたのは、フィットよりも小径ホイールが標準装備されていること（笑）






も1つ気になったところ。




ECUの謎の介入。



踏んでるのにスロットルが開かず、ただエンブレが掛かる。時間にすれば1～2秒程度。


路面がウェットだったから、僅かな空転を検知してECUがスロットル制御に介入したのか？と勝手に解釈したけど、実際のところは不明。

ホント、「なにこれ？」状態。

これが一昔前のクルマだったら、スロットルワイヤーが外れたのか？と勘違いしたこと請け合い。

一体、車にナニが起こっていたのやら…。





総論としては、いくつか気になる点はありますけど「悪い車ではない」。


あとは営業との折り合いでしょうかねぇ( ´ー｀)y-~~

他の候補はまだ乗っていないので、（急ぐ訳でもないので）親父もじっくり選ぶつもりのようです。


親父が試乗に行く度に便乗する気満々なので、その都度、ブログに上げていきます。お楽しみに（笑）