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イイね!
2016年05月22日

旧車いじめ。

旧車いじめ。 ご無沙汰しております

一部の方達には姿すら見なくなったと

ご心配をおかけしているようなので、

せめてブログでも・・・。(笑)

5月に入ってからGW以降、ほぼ週末は休日出勤で潰されてます。(苦笑)


と・こ・ろ・で、みなさんはもう、自動車税は納税されましたか?

日本では新車登録後13年を経過したクルマには、

より重い自動車税を課して新車への買い替えを後押?ししていますよね。

表面的には環境に配慮しているという名目で、燃費の良いクルマに乗ろうという機運に見えるんですが、

クルマをスクラップにすることは環境へのダメージがないのか、

そして、製造時に出るCO2排出量については言及がないのかと

不条理な気持ちになる部分もあります。

んで、その影響なのか最近ではメーカーによる燃費データ改ざん事件など起こってますし・・・。



アメリカではクラシックカー登録制度があり、25年以上経過しているクルマは

排ガス検査なしで輸入できるほか、様々な優遇措置がとられています。

欧州でもドイツ、英国、イタリア、フランスなどでは、ヒストリックカーの自動車税の優遇や、

自動車保険の減額が設けられているんです。

欧米では往年の名車を敬愛し、大切にする文化が育まれているのです。

日本も優遇しろとまでは言わないですが、「旧車いじめ」もいい加減にして欲しいものですね。


ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2016/05/22 22:40:54

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この記事へのコメント

2016年5月22日 22:59
一度、輸出したことにして、再度輸入手続き、登録で
セリカも新車扱いになるのかな?(≧∇≦)
コメントへの返答
2016年5月22日 23:07
僕のCELICAもあと2年経てば

そうなるかもしれません。(笑)
2016年5月23日 0:09
自分も日本人なので、恐縮なんですが、
日本の文化そのものが、
変化してるんでしょうね。
本質を見抜く目を持った人が、
少数派になってしまったんですね。
とにかく、目先の税収、目先の収益。

欧米はその辺りの、先がちゃんと、
読めてるって事でしょうね~。

日本の財産である貴重な、
程度のいい、旧車達の国外流出が、
加速しない事を祈ってます。
コメントへの返答
2016年5月23日 0:20
アメリカでは日本の名車を評価する動きが高まっています。

伝統的なクラシックカー・オークション「RMサザビーズ」では、
トヨタ2000GTが9700万円で落札されたり、
マツダ・コスモスポーツは1400万円、
日産スカイラインH/T2000GT-Rが2085万円、
R32GT-Rが1000万円で落札されています。

既に旧車の国外流出は始まっているのかも・・・。
2016年5月23日 22:31
はじめまして。
もうすぐ初度登録から13年を迎えますが、自動車税重課対象車となったらエンジンを最新のものに載せ換えて、異議を申し立てようと考えています。
ボディは古くても低排出ガスのエンジンを積んだ車の税金はどうなるのか、試してみたいです。

でも今以上に排気量が大きいエンジンを載せようと考えていますので、やはり増税になってしまうかもしれませんが。
いや、そもそもエンジン載せ換えができるかどうかですね。

失礼しました。
コメントへの返答
2016年5月24日 1:44
はじめまして~。

コメンントありがとうございます。(=^0^=)
実は僕のCELICAもE/Gを載せ換えを
しちゃってるんですがクルマ自体の
初度登録は変わらないので
その辺、どうなんでしょうね・・・?

陸運局とかで申請し直して証明もらって登録しなおすといけるかも?


2016年5月27日 0:59
うーん。単なるエンジンの載せ換えでは厳しいでしょう。あくまで現行の低排出ガス基準を満たすエンジンで、しかも車重がそのエンジンを積んだ車よりも軽ければ、明らかに環境負荷が低くなっていることになり、それで初めて重課はおかしいと主張できます。

初度登録は変えられませんが、私の英国車であれば、本国からフレームのみ輸入し、それに今乗ってるクルマのパーツを付け換えるという手があります。非常に手間がかかりますし、フレームの輸入代も合わせたらペイしないと思いますが・・・。
コメントへの返答
2016年5月27日 3:30
現行の低排出ガス基準を満たすエンジンと新しい車体がいるんですね・・・。

これはかなりのコストがかかりそうですね。(´ヘ`;)

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何シテル?   04/13 13:53
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