３２３６スカファンＳのブログ一覧

降雪は落ち着いたものの路肩の雪山で狭くなった影響を通勤時の渋滞でもろに受けているスカファンですm(_ _)m

こんな状況なので夏場とは地下鉄への乗換駅を変更し、状況見ながら臨機に対応しています。

あの渋滞の中ではマイカー通勤は困難ですからね(>_<)

なるべく公共交通機関を利用してくださいとのアナウンスも流れていることですから。

それにしても昨年の今日と比べたら雪の多さがとんでもないことになっている札幌です(T_T)

なぜそんなピンポイントで２月２８日の状況を覚えているかといいますと…



昨日もちょっと書きましたが、我が家のファミリースカイラインが本日で納車からちょうど１年となりました(*^▽^*)

去年も雪が全く無かったわけではありませんが、住宅街の細い道では腹下をガリガリしながらヒヤヒヤもので走ることはなかったですねf(^_^;

我が家にやってきて１年が経過したＶ３６スカイライン…

登場したての時から「いいなぁ～」と思っていた状況での仲間入りでしたので、とってもとっても気に入っております(^_^)v

最近はかなり慣れたとは言え、パワーウエイトレシオが１４キロ付近のランクル８０（トルクウエイトレシオはランクルの方が良かったりします）から乗り換えたら、ＲＢ２６と比較するのは酷ですが十分満足感が得られるだけの動力性能を持っています(^-^)

板金修理の仕事をしていて色々なクルマに乗る機会のある叔父が「２．５リッターにしちゃ、すげ～パワーあるな！」と言ってましたが、９万キロを超えた現在でもデビュー当時に試乗やレンタカーで感じたパワー感に衰えは感じません(^o^)

そして大雪に見舞われた今年の冬を乗ってみて、思っていた以上に走破力があるなというのが素直な感想ですf(^_^;



愛車ＢＮＲ３２も最初のころは冬も乗っていましたし、その前のＨＮＲ３２は１台で全てを賄っていましたので、アテーサＥ－ＴＳの雪道での実力はわかっていたつもりでした…

楽しいのは間違いなくめちゃくちゃ楽しいのですが、走破性ということになると４駆といってもフルタイムではないので結構簡単にスタックした記憶があります(>_<)

私の３２は、２台ともノーマルより若干車高を下げていることが影響しているかもしれませんが、ここ何日かの札幌のような溶けてザクザクのシャーベットなんかでは、呆気なくハマったような！Σ（￣□￣;）

そのことを頭に入れて走破性という意味では「何も気にしなくていい」ランクルから乗り換えることを覚悟していましたが、意外にグイグイ進むと感じております(^o^)



３２のアテーサＥ－ＴＳは３６のものより制御がＦＲ寄りだったのかもしれませんが、だからといって３６の制御も紛れもなく「アテーサＥ－ＴＳ」そのものの動きをしますので、８９年デビューと０６年デビューの時間の差ということですかねf(^_^;



あと、冬場に乗って感心したのは、そろばん道路のような凸凹道でもガタピシ言わない車体ですね(^-^)

これも私の車歴が平成ヒト桁で止まっていたことが大きいかもしれませんが、今まで乗った車はどれも冬場の凸凹道で心配になるくらいの衝撃が伝わってきていましたので、初めての２１世紀のクルマという時代の差かもしれませんf(^_^;

そのおかげか、長距離運転での疲労感は本当に少なく、グランドツーリングカーとしてもっと活躍できる場面を増やしていきたいと考えています



昨年、根室までは行ってきましたが、今年は稚内には最低でも行きたいなと…



どうしてもスカイラインで走ってみたい道があるんですよね～…（本音は３２で行きたい？）

柔らかい快適性の中にも１本ビシッと筋が通っていると言いますか、色々な意見はあるかと思いますが私の個人的な感想としては「スカイラインしてるよ、このクルマ！」なんです(*^▽^*)

それが、油圧パワステであったり、余計な「自動○○」が付いていなかったり、燃費よりパワーを求めたエンジン特性であったりと、時代に逆行している部分が少なからず残されていることに感じるのかもしれません(^-^)

その証拠というわけではありませんが、昭和なスカイラインに乗る私の身近な仲間内では、手ごろな中古価格も含めてＶ３６に対する評判がとっても良いんですよね(^-^)





ケンメリに乗る高校の後輩の好青年君は実際に買おうとしていた時期もあったようですし(*^▽^*)

そんなスカイラインを感じられるスカイラインが出るまでは、今のクルマがダメになったらＶ３６からＶ３６への箱替えだろうなというくらいに気に入っています。

Ｖ３７の３リッターターボにアテーサＥ－ＴＳが組み込まれれば…

どうかなぁ～