ダラーラ・ストラダーレの素晴らしさ

ダラーラ・ストラダーレ (Dallara Stradale) が納車されて数ヶ月、このクルマを所有したからこそ分かるインプレを書きたいと思います。



一言で云うと、"ナンバー付きレーシングカー"です。

趣味でフォーミュラカーも乗っていますが、とても似ています。



ジャンパオロ・ダラーラ氏が80歳になるまで温めてきた、レーシングコンストラクターとしての経験(特に空力レーシングカー専門家)からの叡智を集めた素晴らしいクルマです。

設計の50%がエアロダイナミクス、30%が軽さ、20%が高剛性のコンセプトで設計されたこのクルマは、フルカーボンでコンパクト、車重も1000kgと軽量です。

正にシンプルでピュアなレーシングカーです。
ダラーラが真面目に作り上げた様は、フォーミュラカーやLMPと何ら変わりません。







サーキットや峠道などを走ると、スピードに比例してリニアにダウンフォースが生まれ、滑らかにクルマが安定していきます。

コーナリング時2Gまで荷重がかけれるそうですが、コーナリングスピードも早く、乗れば乗るほど、ドライビングの楽しさを感じることができます。

サーキットのコーナーリングもダウンフォースにより安定してハイスピードで走れます。



エアコンはありますが、ドアやオーディオもないですが、慣れてしまえば、問題はありません。

私はレアなマニュアルを選択しましたが、フォーミュラカーと同様にローリング・トゥーの技術が必須ですが、オートマ(ロボシフト)より格段に楽しく速いです。



自宅から自走でサーキットを何十周も楽しんで、そのまま帰れる、贅沢なクルマです。



しかし、一般のフェラーリやランボルギーニの延長線上のクルマではないので、あまりのスパルタンさやストイックさに理解できないのが普通の感覚でしょう。

フェラーリやランボルギーニでは、サーキットを何十周も連続走行したら熱によりどこかが壊れますから、サーキットを楽しむにはとても重要な要素です。

もし、オーナーになろうとしている方がみえたら、現車を試乗したり、既にオーナーになっている方の感想を聞かれ方がいいでしょう。

ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニによりサーキットも楽しく、自走でサーキットを楽しめる"ナンバー付きレーシングカー"と言えるでしょう。


https://youtu.be/7orQak368Ys

黒澤元治さんにFSWでも乗って頂きました。インプレをお楽しみください。

https://youtu.be/UTq_8-bxi5Q