美しいデザイン - A5 スポーツバック

マイカー

美しいデザイン

☆Kaz☆
アウディ / A5 スポーツバック
スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0) (2012年)
- レビュー日：2021年7月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：1
価格：5

満足している点: とにかくデザイン。これしかないでしょう。
不満な点: シートのレザーが固めです。サポートはメタボな僕でももう少しあってもいいと思える感じです。前車の135の方がレザーの質感、シートの調整範囲など個人的には好みでした。あと、リバース連動のドアミラーはアホすぎてあまり使えません。設定以外の方に勝手に向いていきます。僕のクルマだけ？
残念なのはアイドリングストップとオートブレーキが連動しないことです。いつかの代車レクサスは連動していたし、ペダルから足を離してもランプが点灯していて非常に優秀でした。
総評: いたってフツーのクルマです。一応CPUもイジってますがフツーです。運転してる限りはワクワク感とかドキドキ感は皆無です。クワトロなどある意味クルマが優秀過ぎるからかもしれません。
使い勝手は良好です。4人乗って荷物乗せて十分な動力性能です。なので、とにかくカッコイイクルマに乗りたい方にはオススメです。

デザイン: 5; このクルマの一番のセールスポイントは多くの方が仰っているようにエクステリアのデザインだと思います。特にこの初代の後期型は素晴らしい。現行よりスッキリしていて好みです。内装は現行の方が良いと思います。バーチャルコックピットも付いてるし。。。ただこの8.5型も質感やチリの合わせ具合などはさすがといった感じで十分なものです。メーターが自発光してくれれば申し分ないんですがね。あと当時はオプションだったクルコンがこのクラスのクルマに付いてないってのはう〜ん・・・って感じです。
走行性能: 3; 総評にもあるようにフツーです。が、クワトロの恩恵が大きいと思います。ウエットでもドライでもオンザレール感覚で走れます。扱いやすさの観点では日本の道路事情では若干幅が広めです。狭い路地でのすれ違いには気を配った方がいいです。
乗り心地: 4; 自分のクルマにはKWのVer.3が入っていますが可もなく不可もなくです。車高短、20インチ、25タイヤってことを考えると十分な乗り心地です。もう少し減衰力を煮詰めて固めのセッティングでもいいくらいかなぁ。。。
積載性: 5; このスタイルでも十分な積載スペースを確保しているので何の問題もありません。前車135のスタッドレスタイヤも4本（シートを倒してですが）余裕で乗りました。
燃費: 1; 燃費は正直よくないです。高速でようやく2桁に乗るくらいで街乗りだと7km/L前後です。3Lの135とあまり変わらなかったのでそこは残念ポイントですね。
価格: 5; 自分が購入した金額は破格だったので大満足です。今まで所有したクルマの中で一番安かったんで。
故障経験: 故障は今の所ないですが、もらい事故やら飛来物などで数回修理をしています。保険、自費両方経験しましたが、やはりそれなりの金額がかかります。でも余程のモノじゃない限り、国産とそんなに差はないと思います。