美しいデザイン

このクルマの一番のセールスポイントは多くの方が仰っているようにエクステリアのデザインだと思います。特にこの初代の後期型は素晴らしい。現行よりスッキリしていて好みです。内装は現行の方が良いと思います。バーチャルコックピットも付いてるし。。。ただこの8.5型も質感やチリの合わせ具合などはさすがといった感じで十分なものです。メーターが自発光してくれれば申し分ないんですがね。あと当時はオプションだったクルコンがこのクラスのクルマに付いてないってのはう〜ん・・・って感じです。

総評にもあるようにフツーです。が、クワトロの恩恵が大きいと思います。ウエットでもドライでもオンザレール感覚で走れます。扱いやすさの観点では日本の道路事情では若干幅が広めです。狭い路地でのすれ違いには気を配った方がいいです。

自分のクルマにはKWのVer.3が入っていますが可もなく不可もなくです。車高短、20インチ、25タイヤってことを考えると十分な乗り心地です。もう少し減衰力を煮詰めて固めのセッティングでもいいくらいかなぁ。。。

このスタイルでも十分な積載スペースを確保しているので何の問題もありません。前車135のスタッドレスタイヤも4本（シートを倒してですが）余裕で乗りました。

燃費は正直よくないです。高速でようやく2桁に乗るくらいで街乗りだと7km/L前後です。3Lの135とあまり変わらなかったのでそこは残念ポイントですね。

自分が購入した金額は破格だったので大満足です。今まで所有したクルマの中で一番安かったんで。