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2016年02月10日 イイね！

間もなく車検

明日の休みを忘れていて、危うく出勤する気だったカズです（笑）

年末から続いた体調不良が1ヶ月かかってようやく原因が分かり

ようやく通常モードに戻りました☆














さて、大した話もないのですが、135に乗り替えて間もなく

丸2年が経ちます。早いなぁ・・・(´ｰ` )



2年で丁度30,000kmほど乗りました。自分としてはまぁフツーのペースかと。

ただクルマ自体は35,000kmで納車だったので65,000km（爆）

そんな中、間もなく車検を迎えます。

先日ショップに打合せに行きましたが、リアのタイヤは交換しなければ

ならないみたいで・・・あとひょっとしたらブレーキパッドも・・・

出費は覚悟しなければならなそうです・・・(T◇T)

他は何も出なければいいんだけど・・・






自分のクルマは2009モデルで大きく分けると前期、

細かく見ると中期にあたるモデルです。

idriveは後期、エンジン、外装は前期みたいな。

ユーザーさんには周知の話ですが、

135i Coupeは前期と後期でエンジンが変わっています。

前期がフツーに「ツインターボ」と呼ばれているUC35（N54B30A）、




後期が「ツインパワーターボ」と呼ばれているUC30（N55B30A）です。



ちょっと見た目が違いますね（笑）


大きな違いはUC35がツインターボ、UC30がシングルターボという点です。

スペックはUC35、30ともに306ps/5800rpm、トルクは発生回転数が若干異なって

UC35が40.8kgm/1300-5000rpm、UC30が40.8kgm/1200-5000rpmとUC30の方が

より低回転から一気に伸びる感じですかね。乗ったことないんで分からないのですが（汗）

しかし呼び名がややこしいですね。シングルでツインパワーって・・・




トランスミッションも異なり、ともに6MTの設定はありますが

ATが前期がトルコン6AT、後期が7DCTに変わっています。

と、まぁ同じクルマでも年式によって色んな組み合わせがあるわけです。

もっと細かくみていくとエアコンのユニットが変わったりもしてますが。。。

どのモデルが一番トラブルが少なく、耐久性があるか知りませんが、

おかげ様で今のところ機関系のトラブルは一切なく、国産車同等に扱えています☆

消耗品は仕方ないですど・・・




車検は来月頭を予定してますが何事もなく終わって

また乗り続けられたらと思います。



Posted at 2016/02/10 13:40:21 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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