陶のクルマのブログ一覧

この記事は、【ジュネーブモーターショー13】ルノー カングー、大幅改良…表情一新について書いています。

さて、乗用バージョンはどんな顔になるんでしょうねえ。
大きく形状が変わるわけではないと思うので
どこがどんな色になるんでしょうか。。。。

機関面も気になります。
先日のミニジャンボリーでのブレンさんのお話では、
ユーロ６が施行になる３年後まで、
日本にディーゼルは入ってこないようですし、
（入れてほしー！）
今の1.6の自然吸気のままではこの先、燃費がつらいだろうし。

で、ベンツのCITANをみてみると。。。
http://www.caradvice.com.au/189121/mercedes-benz-citan-full-specifications-compact-work-van/
ガソリンは、1.2の直噴ターボのみ、なんですねー。
85kW/190Nm　115馬力19kgm、ってところですかね。
で、MTは6速。


一部で、TWINGOのGT用1.2ターボ（直噴ではない）になるとか、
スーパーチャージャーだ、とかのうわさもあるようですが、
おんなじ工場でつくってて、エンジン変えるとかあるんでしょうかねえ。。

ううむ。顔は現行のまま、エンジンとMTだけCITAN用のにしてほしいなあ。。。
なんて。


で、日本にはいつ入ってくるんだろう？？？

行ってきました。

11時開場、ってなってるので11:50分頃に到着。
入り口がわからず、モールの外周道路を１周ｗ。
で、なんとかみつけて入ってみると、ほぼ満車。
アタクシの後、３台入っておしまい、となりました。
「オレンジのクルールがいないと、始まんないでしょうーよー（どや顔）」
などといいながらギリギリセーフで入場です！
デカングー率高い！クルール率高い！Tipo賞狙い多いｗ！
予想通りというか恐れていたとおり、みなさん待ってらして、
予定より早く開場したのねー。
１１時５分前に満車となりました。
あとで数えたら、３２台+スタッフカングー２台、だったとおもいます。
エントリーされたのは、６，７０台とのことでしたから、となりの立体駐車場にもかなりいたんでしょうね。
結局見に行きませんでしたが。。。。


フリマにしていいのかどうかわからいまま、やきものを並べてると、
ルノジャポの方が、「お店できたら写真とっていいですかー」とお声をかけていただいたので、
堂々と値札をつけることにしました。ｗ
ミニなので、売上げは期待してませんが。

いろんな方に見ていただきました。
お久しぶりの方とか、
いつも方とか、
集まってた方とか、
ショッピングでたまたまいらしてたお客さんとか、
スタッフさんとか、
そしてブレンさんとか。


トークショーも半分くらいしか聞いてないし、
（ちょっとほめすぎで、妄想しすぎでしたな。。。）
（ルノーのシートには、疲労につながる背中の筋肉を横切るステッチはない、というのはホントか？ウチのシートにはありますけど。。。）
じゃんけんは相変わらず負けまくりだし、
雨はぱらつくし。
なんだか到着から５時間、あっというまに終わりました。

ごあいさついただいたみなさま、ごあいさつにうかがえなかったみなさま、ちゃんとしてなくてすいませんでした。

またどこかでおあいしましょう！


通路のうしろから。


リヤドアから。


いつものマグネット。
なぜか黄色のクルールがあったり。。。


開場の端っこにこんなクルマも。

念願の17インチ軽量タイヤホイールが組み上がりました。

タイヤは、
　ヨコハマ　BrueEarth　RV-01　205/55R17
ホイールは
　kosei　K-1レーシング TSバージョン
　（板金屋さんで塗装）
です。

重量は１本あたり、約16.0kg(9.43kgtire+6.6wheel)　となりました。
前回装着の１６インチよりも、１本あたり2.2kgの軽量化です。
見た目は画像のとおり、今回も黒メタリックにしたので。あんまり劇的な変化はないです。
タイヤ外径が大きい（195/65R15の635mm から 656mmに +21mm+3.3%)のは前回の16インチとほぼ変わらず。

ちょいと乗ってきたので感想を。

・ハーシュネスは劇的に改善。橋との境目などの乗り越えが楽になりました。
・加減速のレスポンスが良くなった。
　…気がします。
　…てことは、クラッチのつなぎがヘタだとばれるってことです。
・音が変わった。たぶん静かになってる（と思いたい！）
・相変わらず、タイヤ内の空気共鳴音はしている。

で、よくないところは、
・細かな路面の凸凹を振動として拾う。
・ボディからはみ出してる？（インセット変えすぎです）
・ワンダリングが出る（インセット変えすぎです）

細かい振動については、タイヤの性格もあるかもしれませんが、
バネ+重りの振動系で考えれば、当然の結果かもしれません。
乗員に振動が伝わるまでには大きく３つの振動系があります。
タイヤ+バネ下、サスペンション+バネ上、シート+乗員、ですね。
最初に振動が入る、タイヤ+バネ下、を変更したので、
サイドウォールが短くなってバネ定数が上がる、重りになってたバネ下重量が減る、と、
タイヤで吸収していた振動がバネ系の上（ここではサスペンション系）に伝わる、ということですね。

いやー、考えればわかるのに、見逃してました。
軽けりゃいい、ってもんでもないですな。

昔、ジャガーのホイールがやたら重いのが話題になったのを思い出しました。



とりあえず、17インチ化、完了です。
これで慣れてみようと思います。


使用前ｗ


使用後ｗ


タイヤ比較　18.2kg VS 16.0kg
16インチさん、茶色くなってますねえ。。。


で、このホイール98-108のマルチPCDなので、ボルト穴が5個あまる。下の錆びた茶色いのが見えるので耐熱塗料をスプレー。（ホントは締結部には塗膜などの余計なものはないほうがいいです）

キターｗ

ルノージャポンからのニュースメールでご存知の方もおられるとは思いますが、
5月19日に正式決定！
2012の富士カームとはすぐ近くですが、場所が変わってますねえ。

準備する気になってきました。
以下、メール内容から。

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今年のカングージャンボリー開催日程と場所が決定いたしました!!!

名称：第5回ルノーカングージャンボリー 2013

開催日：5月19日（日）

場所：山中湖交流プラザ・「きらら」

〒401-0502
山梨県南都留郡山中湖村平野479-2
TEL 0555-20-3111
ホームページ http://www.kirarayamanakako.jp

イベントの詳細は随時HPで更新してお知らせいたします。
今年のカングージャンボリーもお楽しみに！！！

みなさま、遅ればせながらあけましておめでとうございます。
…もう、15日ですが。。。

さて、現在BBSの16インチをはいているうちのカングーですが、

17インチにしようと思いまして、ホイールをgetしました。
kosei製　K-1レーシング TSバージョン　というヤツです。

どうやら、製造元か卸が在庫を中古やさんに放出したんではないか、とみております。
国内へは売ってなかったはずのPCDで、海外向けでは標準とされる備品がついてないですもの。
あたくしも、ここでみつけました。
http://www.taihei-tire.co.jp/detail/?IN_T_DEN_NO=A87258
↑まだもう1setあるみたいですな。

・ホイール単体重量　6.6kgと軽い。
・未使用品４本で６諭吉と、安い。
・実物を見ると、04年製！古い！
・おもいっきりシルバー。また黒く塗ってもらうかな。
・センターキャップとハブリングを調達せねば。
・さて、タイヤどうしよう。。。
・ET36というのが不安であります。

ET36（オフセット）について。
みんからで装着例を探しても、OZのウルトラレジェーラのETが40なので、あと4mm外へ出てどうなることやら。。。
ちなみにノーマルホイールはET44です。


これまでのタイヤホイールの経緯は、
　1.ノーマル
　　　15.4kg(7.8wheel+7.6tire)
　2.ホイールのみBORBET CA 15×6.5J
　　　16.1kg(7.6tire+8.5wheel)
　3.205/60R16DNA Earth-1 + BBS（鋳造） 16×7J
　　　18.2kg(9.4tire+8.8wheel)

じつはずっと軽量ホイールを探しておりましたのです。
目標は、タイヤ込みでノーマルよりも軽いこと。

PCD108の５穴、と日本では特殊な寸法のため、
デカングーに入る軽量のモノは、15や16インチではみつからず、
17インチでも、OZのウルトラレジェーラ、WORKのkiwami（PCD特注）くらいに限られます。

15から17にまで大きくすると、鍛造ホイールにまでしたところでタイヤ込みだと
純正鉄+ノーマルタイヤの、15.4kg(7.8wheel+7.6tire)にまでは軽くなりません。
というか、そもそもノーマルの鉄もたいして重いわけではなく、ミシュランタイヤは軽すぎます。。。
で、今回のK-1ですが、6.6kgとホイールとしては十分に軽い。
タイヤが8.8kgにおさまればノーマルと同等の重量になります。
これまで得た情報だと、
LE MANS LM704　 205/50R17 93V 重量 10.2kg
DNA Earth-1 　 205/50R17 93V 重量 9.6kg
といったところ。

ううむ。ムリっぽいなぁ。

205/55R17（ビボップや現在の205/60R16と同等の外径）にしたいしなー。

燃費タイヤ【A】+【b】で、乗り心地がよくて、静かで、軽いの、なにがいいでしょうかねー。