陶のクルマのブログ一覧

行ってきました。

9:00前にゲートイン。
15:00過ぎにはゲートアウトしましたが、

熱かった、暑かった。
まあとにかく、暑かった。

画像は。。。
周りの人たちの機材にびびって中途半端なカメラを出すのも躊躇され、というより画像を撮る元気もなく。。。ｗ
自分のクルマのまわりでちょっとだけ撮って、おしまい。

開けたドア越しに。


TWINGOごるでぃーにさんが2台並んでたので、勝手にコラボ。


画像は、以上！

フェラーリF1とか、ハコスカの最終コーナードリフトとか、FDのスピンとか、
メガネさんのワゴンとか、ゴルディーニの新色ホワイトとか、マクラーレンとか、
サニトラが走ってる！とか、
いろいろと被写体にはことかかないイベントでしたが。。。

到着前から高速でgontaさんに出会ったり、ザ・ビートルの試乗に誘ってもらったり、ブレンさんから直接セールストークを聞いたり、牛串がうまかったり、ホルモンうどんを買い損ねたり、と楽しいお出かけとなりました。
相方さんには初めてのサーキットでしたが、どうやら暑いのとうるさいのが苦手なようですｗ　変なテンションになってました。。。。


帰り道での残念なことふたつ。
その１
渋滞を避けて途中、三木東ICで降りてみたのはよかったのですが、西宮北ICで乗っておくべきでした。R176の渋滞がひどくて抜けるのに1時間かかってしまった（泣）
その２
ついでに夕食をと思い、ロ○ヤル○ストへ。
昔々にバイトしていたことがあり、満足度ハードルが高すぎるのか、
接客のレベルが低すぎてがっかり。
　呼ぶまでオーダーをとりにこない。
　二人分の料理を出すタイミングがばらばら。
　呼ぶまで食後のデザートを持ってこない。
　「すぐにお持ちします」といったのにすぐではない。
　食べ終わった皿を放置してデザートだけ持ってくる。
　お冷のグラスが空なのに放置。
　レジの尾根ーさんは「またお越しくださいませ」と、
　　手元で事務処理をしながらこちらを見ずに挨拶する。


ザ・ビートル試乗の感想。
　なんの説明もなしに試乗がはじまってびっくりｗ
　低い。広い。
　エンジン音、しない。
　トレッドが広そうな走行感。
　発進時のクラッチのつながりがちょっと唐突。
　アクセルを放すとすぐにシフトアップしたがる。
　エンジンはトルクあるけれど回してもおいしくない感じ。
　剛性も高そうだけれど足が硬い。
　なんとなく、ワーゲンじゃなくてアウディっぽい。
　305万円かあ。ルーテシアRSが買えるじゃん。

この記事は、ルノー、「パッションデイズ2012 」詳細スケジュール決定について書いています。

どうしようかなあ。。。
と迷っていましたが、
1年点検も無事終了して、病気も見あたらず、
エンジンオイル交換も終わったことですし、
相方さんも「行くー」と言ってますので。

2年前、おろしたての新車だったオレンジ号で参加したこのイベント。
2年ぶりに参加します。
岡山国際サーキットでお会いしましょう。

先着250台に、間に合うか？？

珍しく、食ネタです。

炭火焼肉　曼陀（まんだ）の
近江牛炙りラーメン　880円
おすすめのラーメンなので信楽に来て食べてみてくださいませ。

地元信楽の焼肉屋さんですが、
普段よく行く、というよりはは会合などで予算のあるときにみんなで行く、
どちらかというと贅沢なお店。

今回は噂に聞いていた、新メニューのラーメンに焦点を合わせて行ってみました。

いやいや、これが。
かなりのもんです。はい。
画像を見てのとおり、結構真っ赤っかなんですが、
見た目ほど辛くなく、スープも麺も肉もうまい。
辛いのが苦手な相方さんもおいしいと満面の笑顔でした。
炭火焼のお肉がもやしの下に潜んでおります。
麺は韓国冷麺のようなタイプ。

焼肉屋のラーメン、に仕上がっておりました。

あと、隣に写っているスジ煮込みも、スジより肉が大半でとろとろ。
熱した土鍋の上でじゅうじゅういってるます。おいしかったです。


まあ、アタクシ、別に食通でもなんでもなくて説得力も表現力もないですが、久しぶりに感動したので、お知らせいたしたく。
新名神の信楽ICからすぐですから途中下車して立ち寄る価値はあると思います。
HPはこちら

この記事は、日産、フルモデルチェンジとなる「NV350キャラバン」を発売について書いています。


ご無沙汰です。
今回は、菱形でななくて、日産キャラバンのお話を。

うちは仕事用にE25のディーゼルターボAT4WDを使っております。
12万kmも越えて、そろそろ次どうするかを考えはじめる頃。
新型が発表されましたが、おおかたの話題である2点については
　荷室が長くなった、のはウチとしてはまあどうでもよくてｗ
　かっこうが良くなった、のは歓迎しましょう。

で。個人的な興味は
　スライドドアの幅はどうなった？
　ホイールベースが伸びて小回りはどうだ？
　エンジン、ミッションが変更されてどうなる？
の３点。

　スライドドアの幅は残念ながら現行と全く同じ。
　　横からパレットを積むのはまたしても苦労しそうです。
　最小回転半径は、
　　旧（現行）4.9m（2WD4WDとも）
　　新型　　　5.2m（2WD）5.7m（4WD）
　　とかなりの変更。4WDに到っては困ったレベル。
　　フーガでも5.6mなのに。
　　ちなみにライバルは　5.0m（2WD）5.2m（4WD）とがんばってます。
　ギヤ比はファイナルも変更されているので（タイヤサイズは変更無し）
　オーバーオールで計算してまとめたものが下の画像。
　　よくできましたー！というギヤ比に感じられます。


ギヤ比を棒の長さで見てくださいまし。
茶色が現行、緑が新型、青は新型にエンジントルクアップ分を加算したもの。
まあ、最大トルクで計算したのですべての回転域でこうとは限りませんが。

図でわかるのは、
１速をローギヤード化。発進トルクは４６％up！
５速は旧４速とほぼ同じ。もっとワイドにして高速巡航時の回転数を下げるかと思いきや、おそらく最高速が出過ぎるのを嫌ったのと追い越し時などのシフトダウンを避けるためかな、と思います。結果、５速でトルク28％up。名阪国道の上り坂で４から３にシフトダウンして回転が目いっぱい上昇してうるさい、なんてことはなくなりそう。
トルクに余裕がある分リーン燃焼になって巡航燃費も上がるか？

ちなみに、ファイナルが4.636から3.700に（ガソリンは5.143から4.625に）なってデフが小さくなったんでしょうか、床面地上高が640から625に少し低くなってます。

さて、ディーゼルがそろそろ発売開始。試乗車が楽しみですな。
買い換えるかどうかは別にして。。。ｗ