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ミッショントラブルーでドゥーノットフィニッシュ～
そうとも、やらかしたのは自分です






あーもう面倒だなーって言いながら20分で全バラ。
もう何も面倒ではないくらい組んではバラし、組んではバラししてきた経験が活きる。
ここ2年くらい1レースごとに分解整備作業を実施。
今まで奇跡的に故障はしてこなかったが、今回初めて故障で分解した。

度重なる分解整備でか、内圧の高まりかは不明だがインプットシャフトシールが粉砕。
ミッションオイルの飛散によりクラッチが潤滑されてリタイヤ。
ああ悲惨。
あとトップギヤが異音を発する状況。

若干の鉄粉とオイルの汚染は新品のギヤとシンクロから出たものだろうね。
ちょっと汚れてるけど勿体ないのでストレーナーで濾過してワンモア。

歯当たりは良好。
じゃあ異音の原因は？
・・・よく見るとベアリングが圧入不足でトップギヤが遊んでるポイな。
なんかメタメタじゃないか！今回のトランスミッションの出来は！

まあこれもいい経験になったということで・・・
DNFによるうっぷんを晴らす練習走行で、きっと快調に走ってくれるでしょう。

ミッションケース合わせで何気なく叩き込んだけど、手元にヒートガンあったんだから温めればよかった！
惜しい！・・・じゃない！
完ぺきな作業は遠いようだ。
そんなこんなで今日も腰が痛い。

戒めのために分解手順手でも適当に整備手帳に記そうかな。
押してだめなら温める、重要！

そっ閉じした遮熱板を取り払って、面倒くさがりながらもペラシャをどかしたらバラバラになっていた。

ウチのカプチの何が面倒かって、マフラーを外そうとしたら最凶に硬いマフラーマウントを外すハメになる点。
でも外すのは良い道具があるからね。
走って来たばかりだと温かいし、まだマシなのかも。

そんなこんなで患部にたどり着くまで30分。
なあーに、エアツールがあればちょいちょいちょいですよ。
でも仕事が終わってから自分の車触るとか最高に面倒ですわ。


ちょいちょいとリンケージ外したらブッシュバラバラ。
バラバラ過ぎて破片が無い。
元々ショートシフターでストロークに余裕があるからこんな状態でも入ってたのかなあ。
まあストックしてた部品あるし交換自体はラクショーよ。

カプチとワークスのこの辺りのブッシュはまんま一緒。
ブッシュの隙間ってグリス溜めなんだろうか。
気を利かせてグリスを詰めておく。
でも新品ブッシュ渋いな・・・

チャカチャカ組んでやったーガタのないシフト。
ガタのせいで4-5が渋かったんだな。
やったー・・・

ﾁｸｼｮｰ！案の定マフラーが付かないよー。
このマフラーの取り付け、これが一番苦労した。
ブッシュ硬いし、このマフラー円柱で持ちにくいしサア！
純正の分割って整備性良くていいね！
レイアウトと値段以外は純正好きだったよ。

何とかついたけど、なぜか位置のずれるマフラー。
くっそー！フランジがシュラウドをハードキックしてやがるぜ！
腰に振動が来るんだよﾔﾒﾃｸﾚ。

「吹かしたときの振動が戦闘機みたいでカッコいー」とか言ったのは一日で覆ったと言う。