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2026年09月22日 イイね!

BMW G15 M850i リアブレーキパッド交換 低ダスト G30 G31 G11 G12

BMW G15 M850i リアブレーキパッド交換 低ダスト G30 G31 G11 G12
BMW G15 M850iのリアブレーキパッドを低ダストパッドに交換しました。



フロントの低ダストブレーキパッド交換はこちら↓



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リアはフロントほどダストが出ないので交換しなかったのですが、やはりチリツモで結構なダストが付いてます。




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あと気になるのが純正メタルパッドによるローターの摩耗。

ギザギザのスジを付けながら摩耗していくと結構萎えますTT


それよりもまさかの片押しピストン!!

こっちのほうが萎えます。


ちなみにM8コンペティションもリアは片押しピストン、パッドもM850iと共通です。




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M9850iのリアはDIXCELだと1258928が適合します。





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DIXCELのフロントはピストンとの接触面にパッドグリスを塗布するタイプだったのですが、リアは純正同様に両面テープで接着タイプのようです。

外すときめっちゃ大変なんです・・・。




では交換していきます。




BMWの電子パーキングブレーキ搭載車は面倒な作業がありますので誰にでも同じ作業が出来るように詳細を書きます。

G15以外の車種でも同じ方法で可能です。



※ベンツのようにステアリングスイッチの裏モードで解除は出来ません。




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作業する側の反対側のフロント、リアに輪止めを設置。
特にガレージに勾配がある場合は絶対に必須です。



ISTA+でも可能ですが今回はスマホアプリのBIMMER LINKでやります。
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Uni Car Scanをセット。




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ブレーキペダルを踏まずにstart/stopボタンを3回押して診断モードにします。





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BIMMER LINKを起動し「接続」をタップ。




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ウチのはUCSI-2000ですのでチェックを入れて接続をタップ。




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接続中・・・

私は危機感ゼロですのでスクショ撮ってますが、通信中はなにもしないほうが吉です。




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「パーキング ブレーキ」をタップ。

この時点でセンターコンソールのパーキングブレーキスイッチを解除しておきます。




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「サービスモードを有効にする」をタップ。





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「有効にする」をタップ。

運転席のドアを開けておくと電子パーキングブレーキが解除される際のモーター音が聞こえます。





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5秒くらい「ウィーン」って音がなり、「サービスモードが有効化されました」的な表示がでます。

一瞬で消えるのでスクショ撮れませんでした。

ここでstart-/stopボタンを1回押してイグニッションオフにします。オフにしないとバッテリーが上がりますので注意。

イグニッションオフにしてもサービスモードの設定は車両に記憶されてますので大丈夫です。

スマホのほうはタスクキルせずにそのまま画面だけ消します。





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ハブボルトを少し緩めてからジャッキアップ。

ジャッキアップはタイヤが地面からほんのちょっと浮いたところで止めます。5mmくらい浮いてたら十分です。
輸入車はハブボルトの最後の1本を外した瞬間ホイールが外れるんです。
ここで思いっきりジャッキアップしてるとローターやキャリパーがホイールの内側にヒットして傷が付くんですわ。

ホイールを戻すときも地面に沿わせながら装着できますのでキャリパーの塗装欠け防止になります。

抜いたボルト穴に棒をねじ込んでスライドしながら外す治具もあるみたいですが、この方法で十分です。




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ホイールが外れました。

本来はここでキャリパー、ローター、タイヤハウスの徹底洗浄をしますが、あまりの暑さのため今回はパスします。

すでにタイヤを外した時点でダウンしてましたTT




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必要な工具は
・17mmのレンチのなるべく薄いもの(これより厚いと入りません)
・13mmのラチェット機構付きメガネ





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手前に17mm、奥に13mmを二丁掛します。

固着してる場合は奥の13mmをゴムハンマーで叩くと緩みます。




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2ヶ所ありますので外します。




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パッドセンサーは再利用します(通常は交換します)。

こちらのホルダーから、




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ケーブルの固定を外します。

ここだけでギリOKです。



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パッドセンサーの先端に引っ掛けて引き抜けば外れるはずが・・・

ビクともしない・・・。




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仕方ないのであとで外します。




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配線を切らないように慎重に。

作業しながらの撮影が超絶難しいです。


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パッドセンサーがパッドに固着していて、慎重に外したんですけど欠けてしまいました。

BMWはフロント左、リア右にパッドセンサーが付いてます。




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ローターだけKURE3-36で軽く拭き掃除&錆止めしました。




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DIXCELと純正比較。

左のパッドが手前側、右のパッドが奥(ピストン側)になります。




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ピストン戻しツールでピストンを戻します。

これも撮影が超絶難しかったですTT



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DIXCELのパッドを装着。

ローター面に押し付けておきます。




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ピストンとパッドセンサーを戻します。




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ボルトにネジロックの青(中等度)を2滴ほど塗布。




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メガネラチェットで仮止めしたあと、トルクレンチで締め付けます。
締め付けトルクは35Nmです。




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欠けたパッドセンサーは戻すとしっかり止まってましたのでこのままでも大丈夫そうですが念のため注文しておきました。
社外品で1300円位です。



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ホルダーから外した配線がちゃんと戻っているか確認。
こういうところ結構忘れがちです。

あとパッドの裏表を逆に付けてないか何度も確認しました。(経験あり・爆)



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片側装着完了!

作業自体は大したことないのですが、こういった油でベタベタする作業を撮影しながらやると結構大変です。



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視界に入るゴムブッシュやブーツ類にラバープロテクタントを吹き付けて延命処置。



次に助手席の交換作業ですが、ウチのガレージみたいに勾配があると結構大変です。

輪止めが抜けなくなっているので、

①start/stopボタンを3回押して診断モード
②BIMMER LINKでサービスモードを解除
③車を少しバックさせて輪止めを撤去
④運転席側に輪止めを移動
⑤再度BI<<ER LINKでサービスモードを有効化
⑥start/stopボタンを1回押してイグニッションオフ



これで助手席側の作業を始めます。



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助手席側はパッドセンサーもなく、撮影もすっ飛ばしましたので15分ほどで終了。




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左右の作業が完了しましたら診断モードにして「サービスモードを解除する」をタップ。




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解除中。




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「OK」をタップ。

そのあとは、
①start/stpoボタンを1回押してイグニッションオフ、そのあとブレーキを踏んでエンジンを掛ける。
②ブレーキを数回踏んでピストンを戻す。
③ブレーキオイル量を確認。
③電子パーキングブレーキを入れる&解除を2~3回繰り返してちゃんと作動してくか確認。


以上ですべて完了です。


Posted at 2026/09/22 22:53:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW G15 M850i | クルマ
2026年09月16日 イイね!

オートウェイで一番安い輸入タイヤを履いてみた!

オートウェイで一番安い輸入タイヤを履いてみた!オートウェイでお馴染みの格安輸入タイヤの中から最安値のタイヤを履いてみました。





少し歴史を・・・
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2016年式の嫁車です。純正装着タイヤはダンロップ。

4年後の2020年に摩耗でパンクしました。




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スペアタイヤ無しのパンク修理キット仕様でしたが、亀裂によるパンクには使えず・・・。
レッカー特約で無料でしたので迎えに来てもらいました。

レッカーの方とパンクの原因を探ってたんですが、ワイヤーが出るほど摩耗してる訳でもなく釘やネジが刺さった跡もなく、謎のパンクでした。
持参のエアタンクでエア補充してみましたが全く圧が上がらず。恐らくどこかに亀裂が入っているのでしょうという結論に。

コンビニでのパンクでしたのでオートウェイでゆっくり注文する時間がなく、急遽アップガレージへ。




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到着したら準備してくれてました。




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KAISER KR20 当時の価格で1本7000円くらい、現在は1本1万円くらいです。

2020年にはすでに国産タイヤ価格が高騰してましたので、アップガレージにピッタリサイズの在庫があり助かりました♪

KAISERは台湾メーカーで製造は中国です。オートウェイでも取り扱ってます。




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装着!

静粛性よりも排水性重視のタイヤですので、ロードノイズは若干大きめ。でも街乗りでは全く気にならないレベルです。




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KAISER装着から6年後の2026年。

嫁が縁石の淵で擦ってこんな状態になってました。

HIDの玉切れでバルブ交換時に気付きました。(W117はインナーフェンダーの小窓からバルブ交換します)



驚いたのはこの状態で気付かずに数ヶ月走っていたのにパンクしなかったことです。




今回はパンク交換ではないのでオートウェイでゆっくり購入できました♪
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225/40R 18の最安値がこちら。




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ZEETEX HP6000 ECO、1本6810円。 ドバイのメーカーで製造は中国です。

画面から切れてしまってますが、こちらの画面の右下に実際装着された方の口コミが書いてありまして結構参考になります♪




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購入の流れは↑の通りです。

商品を選択 ⇒ 最寄りのサテライトショップ(オートウェイ契約店)を地図上から選択 ⇒ 購入の翌日or翌々日にサテライトショップにタイヤが到着 ⇒ ショップから電話が掛かってくる ⇒ 取付日を決める ⇒ 取付と工賃の支払い

という感じです。



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工賃はこちら。
ウチのは18インチですので1本2640円、あと廃タイヤ代1本550円です。

掛かった費用

・タイヤ代6810円×4 = 27240円
・工賃(バランス込み)2640円×4 = 10560円
・廃タイヤ代550×4 = 2200円

合計40000円(税込)


物価高のこのご時世では激安ではないでしょうか!




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装着!

ショップの方曰く、このタイヤは評判が良くめちゃめちゃ売れてるそうです。とにかく静かだそうで。

装着から1ヵ月経過し私も乗り回しましたが、静粛性は過去一ではないかというくらい静かです。
乗り心地も良く、ド真っすぐ走ります(これ重要)。



参考までに過去にオートウェイで購入した激安タイヤを紹介しておきます。
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記念すべき格安輸入タイヤ1号機はZ32。




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こちらはATR SPORTというインドネシア製タイヤ。
当時の価格で1本8000円位でした。(最安タイヤで当時5800円くらい)



グリップ良し、静粛性は不明(車がボロくて分からない)、真っすぐ走る。
多少ディスるネタが欲しかったんですが何の文句も無し。




Z32はレストアが終わってすぐ売却したので、
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GTOに同じATR SPORTのタイヤを履きました。サイズは違います。




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装着期間8年。(去年の撮影なので写真は7年装着後です)

その間、パンク、亀裂等タイヤに関するトラブル等一切なし。
週末しか乗らないので8年乗ってもバリ溝でした。

静粛性は同じく車がボロ過ぎて不明。

残念ながらATR SPORTは現在製造中止しているようです。




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こちらはTRIANGLE SPORTEXで、中国メーカー、製造も中国というガチ中華です。




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このトレッドパターンから見ての通り静粛性は良好でした。
こちらは3ヵ月所有のアクティブハイブリッド7に装着していたので長期レビューは省略というか不明。



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こちらは娘のF30、4年前にオートウェイの最安タイヤを装着。

確かRADARだったかと思いますが、昨日娘から送ってもらった写真では汚なすぎて銘柄解読不明。

こちらも亀裂やパンク等の不具合は一切なし。
また交換時期になりましたらレビューします。



まとめ

・輸入タイヤはサイドウォールが薄い ⇒ これは15年以上前の話で現在は普通です
・骨格が曲がっている、真っすぐ走らない ⇒ これも現在は全く無し
・パンクの心配は? ⇒ 今のところパンク経験無し、少なくとも純正ダンロップよりは丈夫
・耐久性は ⇒ 摩耗度合は国産タイヤと変わらない


①格安輸入タイヤはどういう人に向いているのか

・銘柄に拘らない人
・通勤や買い物がメインでコスパ重視の人
・安くて静かなタイヤが欲しい人

②格安輸入タイヤはどういう人に向いてないのか

・国産タイヤでも拘りがある人(ファルケン買うなら数千円高くてもヨコハマがいい!みたいな)
・心配性な人 ⇒ 精神衛生上良くない
・ランフラットしか履かない ⇒ ランフラットのラインナップが少ない



じゃあBMWのM850iにオートウェイの最安タイヤを履くのか? と聞かれると・・・




ちょっと迷います。







Posted at 2026/09/16 20:46:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 輸入タイヤ | クルマ
2026年09月14日 イイね!

嫁車のバンパーの色がおかしい件

嫁車のバンパーの色がおかしい件
約5年前の話ですが、嫁が買い物中にイオンの駐車場でバンパーをぶつけられたんです。




お相手はとても紳士な方で、嫁が買い物から戻ってくる1時間くらいの間、ずっと駐車場で待機されてたそうです。
駐車中の物損ですのでもちろん10 : 0でした。


車検でお世話になっているいつものヤナセ〇〇店に入庫。


営業マン大喜び。


「修理のほうはお任せください♪ 代車のほうもお任せください、ウチ、レンタカーもやってるんで。」


レンタカーなんてやってたか??って感じですが(爆、いつも車検で貸してくれる代車を貸してくれました。



作業内容はバンパー新品交換&塗装です。




で、修理完了して戻ってきたのがこちら。
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嫁に「バンパーの色、おかしくない??」

って言ったんですけど、「全然気にならない」とのこと。





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写真では妙に黒っぽく映ってますけど、実物も黒っぽいんです。




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光の当たり方によって黒っぽく見えてるのかな・・ 
バンパーの素材が黒なので仕方ないのかな・・

など考えたんですけど、




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雨の日に見てもやっぱり黒っぽい。




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修理前の写真↑では全く同じ色。


修理完了してから1週間くらい経過した頃、相手の保険屋さんから電話があり。


「この度はご迷惑をお掛けしました、修理費用のほうはディーラーさんにお支払い済です。あのー、特にお伝えする必要はないんですが一応お伝えしておきます。ヤナセ〇〇店様から修理費用90万円の請求がございました。バンパー交換40万円、レンタカー代50万円でした。」



こりゃ営業マンが大喜びするのも納得です(爆



あれから約5年経過。(正確には4年10ヵ月)



車検に出すときに突然嫁が「バンパーの色がおかしい!」と言い出したんです。


ずっとおかしい言うてたやんって感じなんですが、一応ヤナセに言ってみたら?と。


そしたらヤナセから「修理の保証が5年付いてますので無償修理させていただきます!」
「あと2ヶ月で保証が切れますのでできるだけお早めに入庫してください」とのこと。



おー!! 言ってみるもんやな~^^/





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で、再修理から戻ってきたのがこちら。




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全く同じ色!!

前回の手抜き塗装はなんやったねんって感じですが(爆、5年間のうちに付いた傷やら純正リップの底擦りも綺麗に直ってました♪
結果的にラッキーでした♪





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あとこちら。
赤ベンツのクリア塗装が浮いてくる問題。



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これ、新車保証が切れた頃にタイミング悪く出てくるんです。
最初は小さな水ぶくれみたいなのもから始まり、どんどん悪化してきます。
もちろんすでに保証対象外と言われました。

クリアが全部剥がれたらDIYで補修しようかと思ってたんですが、




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バンパーの再修理のついでにサービスで直してくれました♪

超絶ラッキーでした♪




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ココの合わせ目のズレが気になるんですが、嫁には理解出来ないようでそのままで。

自分の車だったらバンパー外して付け直してます。





Posted at 2026/09/14 23:29:43 | コメント(3) | トラックバック(0) | ベンツ W117 CLA | クルマ
2026年09月11日 イイね!

セルスターのレーダー探知機は何年使えるのか?!

セルスターのレーダー探知機は何年使えるのか?!

セルスターのレーダー探知機は何年使えるのでしょうか?

10年間使ってみて分かったことを書いてみます。





セルスターはデータ更新が無料ですので愛用してます。
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こちらのAR-373GSです。2ピースセパレートタイプです。
購入が2016年ですのでちょうど10年目になります。

取り締まりのレーダー波を拾って反応したことは無し、まあレーダー探知機なんてそんなもんでしょう。

GPSデータで情報をを拾って事前に警告してくれるのでそれだけでも十分です。
40歳の時に念願のゴールド免許になり、安全運転しかしてませんのでそもそもいらんっちゃいらんのですが、カミさんみたいに注意喚起してくれるのでより一層安全運転になり助かってます。





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AR-373GSは2台持ってまして、片方を10年間で車三台使いまわして今はBMWのG15に付いてます。




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自宅の古いWi-Fiルーターをガレージ付近に設置したので久々にデータ更新してみました。




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あれれ?!
GPSデータが2024年12月版までしか更新できません。
地図データは有料(4170円)なのでたまにしか更新してませんが、
大事なGPSデータが何度チャレンジしてみても変わらず。




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調べてみると、AR-373GSは2024年12月でGPSデータ更新サービスを終了してました。

2016年モデルですので、約8年間GPS更新データを配布してくれていたということですね。


十分でしょう!





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BMWは助手席側の電波透過エリアにビーコンの巨大なアンテナBOXが鎮座してまして、これEシリーズの時からずっと変わってないんですけどもう少し小型化できないんですかね・・・。

助手席側に何も設置できず、




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運転席側が混雑してますTT





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フェアレディZに取り付けた、AR-824AWがサイズ的にも使い勝手も良かったのでBMW用にもう一台購入しました♪




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宙吊りにしますのでセパレートタイプにする意味はなく、ワンボディータイプにしました。





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ピラー内にぎっしり詰め込んだいた配線。
セパレートタイプは配線だらけになりますTT




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旧レーダー探知機を撤去。
電源ケーブルはコネクター端子が全く同じでしたので使いまわしました。




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ワンボディタイプは12Vの配線のみですので、ドラレコと合わせてここまでスッキリしました。
電源のコネクターが同じでしたので配線作業もなくすぐに完了。有難いです。




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無事に起動。




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セパレートタイプのほうが電波の感度が良いかと思ってましたが、全然変わらないです。

Wi-Fiは5GHz帯には対応してないようで、2.4GHzの電波しか拾いませんでした。




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一番感動したのは、リモコンが無くなりタッチパネルになったことです♪
瞬時に操作できます。

リモコンどこ行ったーー??ってストレスが無いのが最高です。




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今まではデータ更新の時もいちいちリモコンを探してましたTT
これは良いですね。




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これも2年前に発売された型落ちモデルですが、一応レーザー受信対応のようです。

ま、どうせ反応しないでしょう(爆



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アンテナBOXが一つ減ったことでドラレコを上ギリギリに移動できてスッキリしました。




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ここに付けたかったんです♪




Posted at 2026/09/11 22:12:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW G15 M850i | クルマ
2026年09月10日 イイね!

RZ34 フェアレディZ ドライブレコーダー レーダー探知機 取付

RZ34 フェアレディZ ドライブレコーダー レーダー探知機 取付
RZ34 フェアレディZにドラレコとレーザー探知機を取り付けました。







パトカーがいても覆面がいても反応したことがないレーダー探知機。
それでも何故か付けてしまう謎。




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レーダー探知機はセルスターのAR-824AWを選択。型落ちで安かったからです。
ダッシュボードには何も付けたくない派ですので宙吊りステーを購入。

ドラレコはいつも同じものを付けてましたが今回は最新型の4K前後別体型のドラレコを購入!




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と言いつつ・・・ 
やっぱ面倒くさくなり、いつもの前後一体型ドラレコに変更(爆

4Kのはメルカリで売却。このくだり、3回目です(苦笑



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2020年頃に発売されたドラレコなんですが、GPS搭載、イメージセンサーがI Phoneでお馴染みのSONYのIMX、



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室内兼バックカメラの一体型、液晶がタッチパネルなんです。
こちらはIseebizのものですが、




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取付け作業中に本家COOAUの新品がメルカリで出品され、即購入。
仕様も形状も全く同じですが本家のほうが設定メニューが少し多めです。



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今どきこのデカさの液晶はないやろって感じなんですが、このサイズでないと老眼で見えないんです(自爆
スマホアプリでも操作可能ですが、本体のタッチパネルで設定できますので便利です。
128GBのSDカードを刺しておきました。



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まずルームミラーの根元に付いてるこちらのカバーを外します。
あまりの暑さで外してる時の写真が撮れませんでした。装着するときの写真を後で載せておきます。



①事前準備
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スプレーボトルで水をかけます。精製水を使いました。




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ワイパー 一発かまします。

雨の日対策でドラレコのレンズがこの中に収まるように設置します。(助手席側設置の例)



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内側から。

この枠内にレンズがくるようにします。




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ドラレコが5V稼働ですので12V⇒5Vの中華降圧機を使います。



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配線を延長。



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熱収縮チューブを先に通してからハンダ付け。



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熱収縮チューブで絶縁。



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さらに熱収縮チューブで綺麗に仕上げます。
事前にチューブ3つ仕込んでおきました。



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Zはこんな便利な専用ハーネスが売ってまして、運転席足元のカプラーからイグニッション、スモール、常時電源、ドア信号、GND、すべて取れます。




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専用ハーネスはメス端子で2個ずつ刺せるようになってますので、ドラレコ用、レーダー用のオス端子を4つ作ります。


②ドラレコ設置
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ドラレコを設置します。
あと1cm上狙えましたね・・・・。
位置合わせしようとしたら粘着テープがくっついてしまいましたTT



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室内側。
うーん、あと1cm上げたい。。。 配線丸見えなのが気になります。
これはあとで調整します。



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隙間テープを3周くらい巻いてこのような珠を作ります。
これをガラスとルーフと隙間に押し込んでおくと配線が落下しません。



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写真がズレてますが、ミラーの中央部はルーフ内に余裕がありますので、この中にDCコンバーターを仕込みました。



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運転席側まで配線を持ってきました。

また珠を作り隙間に仕込みます。



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15cm間隔くらいで。


③レーダー探知機の準備と設置
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宙吊りステーを組み込みます。
あと配線も接続。



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もう少し上に設置したかったのですが、鉄板の壁がありこれが限界でした。

見えてしまう配線↑は垂直に(真っすぐに)なるようにします。見た目がプロの取付っぽく見え・・・ないか・・・。


④配線の引き込みと接続
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配線を足元まで持ってくる作業です。

足元にライトを置き上部を照らします。




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上から光を確認。
この空間に配線を通します。



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ギターの弦とマスキングテープ。弦は6弦がベストです。




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配線と弦をテープで繋ぎ、先ほどの空間に通します。




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弦が出てきました。
弦を使うと途中で湾曲して真っすぐ通せない部分でも簡単に通せます。




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引っ張るとこんな感じです。




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配線を出し切ったら、ここで一旦余分な配線をまとめてタイラップで縛ります。

新品の時の配線のクセが付いてますので、復元するように束ねると綺麗になります。
最後に束ねるとぐちゃぐちゃになるんです。



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Z用の接続カプラーに接続。




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運転席足元上部のこちらにカプラーを接続。



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カプラーに接続。

ここで配線を設置したい場所まで綺麗に束ねながら持っていき追いタイラップします。
大きな配線の束は先ほど綺麗に縛っておりますのであと2周くらいですね。



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綺麗に縛った配線の束はこちらにスペースがありますので収納。




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収納した後、端1箇所をこちらにタイラップで固定。

見た目はスッキリ、外すときは瞬殺です。




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この予備カプラーはキッキングプレートのカプラーを繋ぐときのために見つけやすくしておきました。




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ドラレコとレーダーの配線は捻じれないように、それぞれの配線が交差しないように整列してタイラップで縛っていきます。
タイラップとタイラップの間隔はなるべく等間隔で、タイラップを縛る向きも同じ方向にします。
典型的なA型です。



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余分な部分をカット。



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動作確認して問題なければピラーを戻します。

ウェザーストリップは中に針金のようなものが入ってまして、一度外すと微妙に変形します。
なので極力外さないようにします。ピラーくらいでしたら外さなくてもヘラで簡単に戻ります。


⑤動作確認
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無事作動しました。電波もOK。



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最初に外したカバー。
右2ヵ所、



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左2ヵ所、計4ヵ所で留まってます。

おっとぉ、パンイチで作業してる姿が映りこんでました(爆




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まずこちらを横からスライドさせて、



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はめ込む感じです。




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残りは押し込むだけです。




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小さなカバーを戻して完了。

取り外す際はこの逆の手順で外せます。


⑥微調整
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レーダー探知機、外から。
こちらは構造上この位置にしか付きませんので良しとしました。



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1cm上に設置したかったドラレコを移動します。
マスキングテープでマーキング。



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このドラレコはホルダーを分離できますので便利です。



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ピッタリ1cm上げたら電源カプラーがルーフに微妙に接触しました。

あと1.5mm下げたい・・・。



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1.5mm下げてマーキング



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カプラーとルーフのクリアランスが1mmになりました。
これが個人的にベストな位置です。配線も目立ちません♪




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ドラレコ、外から。
レンズもワイパーの稼働範囲内に収まってます。



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ドラレコの両面テープですが、貼り付ける時にそのままペタっと貼ると中央に気泡が入るんです。
外から見ると悲しくなりますので、貼り付ける際は下側から角度を付けてゆっくり気泡を押し出すように貼り付けます。



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前方、後方ともにレンズの角度調整ができますので、ベストな位置に調整。


⑦完成
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完成しました!

ただドラレコとレーダー探知機を付けただけでココまで引っ張ってすみません。




Posted at 2026/09/10 20:06:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | RZ34 フェアレディZ | クルマ

プロフィール

「[整備] #8シリーズクーペ BMW G15 スピーカー交換②~トリムの外し方後編~ https://minkara.carview.co.jp/userid/812916/car/3679356/8210958/note.aspx」
何シテル?   04/30 20:23
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