クリスチーネ剛田のブログ一覧

BMW G15のブレーキパッドをDIXCELのM type（低ダストモデル）に交換しました。

大して調べてませんがM850iの低ダストパッドはDIXELのこれしか売ってなかったので実質これ一択ですかね・・・。

Amazonでフロント一式28952円。まあまあ高いです。

リアはそれほどダスト出ませんので交換しません。

フロアジャッキのジャッキアップポイントはこちら。

実車ですとこちらです。　スロープで前輪を上げておかないと入りません。

せっかくなので車の底も徹底洗浄しようと思ってフロアジャッキを使いましたが大して汚れてない（苦笑

もっと汚れてからにします。

潜らないのでウマは使用せず。一応保険的な意味で新調したWEIMALLのフロアジャッキで支えておきました。

今までホームセンターの安物低床ジャッキを使ってましたが、すぐに軸が曲がるんです。

これ、めっちゃ良いです！　これも安物ですが（爆

週末のラーメン屋巡りのみの使用でまだ数十キロしか走ってませんが、すでにダストの量エグイです。

あと、↑の部分の錆び止め施工をやりたかったのもあります。

ココが錆びてくると車が一気に老化しますからね・・・。

3mmのポンチでガイドピンを抜きます。

２箇所あります。

板バネを押込みながら抜くと簡単に抜けます。

ピストンを戻して板バネを外します。

何が大変かって、撮影しながら作業するのが大変なんですわ。　

手を洗って撮影してパーツ外してまた手を洗って撮影して・・・途中でグローブ変えたり。。。。

特に足回り系は大変です。

なので写真少なめです。

外したガイドピンと板バネは超音波洗浄して、その合間に作業を進めます。

一応洗浄後。15分くらい超音波洗浄するとめっちゃ綺麗になってます。

どこかに引っ掛けてあるわけでもなくローターの耳も無し、ビクともしません。なんで？？

１時間半くらい格闘してやっと外れました・・・。

パッドはブレンボ製なんですね。いや、そんなことはどうでも良い！

分かりますでしょうか？

まさかの両面テープ接着ですわ。　

しかも超強力。

パッドがもっと磨耗していたら揺さぶってた時に気付いたんですが、ローターもパッドも殆ど減ってませんのでピストン引っ込めてもローターとのクリアランスが1mmちょい。

1mmを行ったり来たり揺さぶってた時に一瞬「ネチョ」って音がしたのでもしかして両面接着か？って気付きましたがTT

ピストンを引っ込めてすばやく剥がす⇒取り出そうとするとピストンにくっつく⇒ピストンを引っ込めてすばやく剥がす⇒ピストンにくっつく⇒５０回くらい繰り返すと両面の粘着が弱くなってパッドが出てきます。

この作業で指先と手首がやられて足回り徹底洗浄の意欲もダダ下がりですTT

で、ちょっと気になったんですが

純正パッドの面積、小さくないですか？！

純正パッド４枚とも同じなんですけど、

パッドのベースはデカイけどパッド自体は小さい。

気を取り直して作業を進めます。

助手席側もパッド取り外しの作業が残ってるのか・・・と思いながらの作業はまあまあしんどいです。

ある程度洗浄してからCRC 3-36を例の錆びて欲しくない場所に塗布。

3-36自体にも強力な洗浄効果がありますので、焼きついているダストも結構取れます。

浸透するまで少し放置。

キャリパーにコーティング剤を塗って放置。

3-36が浸透したら拭き取っていきます。

ローター面に垂れますので、ローター面はしっかりと、あとは軽く拭き取りました。

ホイールを外したときのついで作業、ブッシュ、ブーツ類にラバープロテクタントを吹きまくり延命処置します。

インナーフェンダーも手作業でコーティングする予定でしたが、気力がなくなってましたのでシリコンスプレーを吹き付けて終了（汗

手抜きです。

シリコンスプレーを吹き付けて６時間くらい経過後。　拭き取り無しです。

順番が前後しますが、DIXCELのパッドを組んでいきます。

純正パッドはグリス不要のようですが（両面テープ接着のため）DIXCELはグリスを塗ります。

ピストン部分と両サイドです。

ちょっと塗り過ぎたのでこのあと拭き取ってます。

作業しながらの撮影が大変なので割愛します。

いきなりですが装着後。

板バネを押さえながらガイドピンを入れて内側からゴムハンマーで叩いて固定。

手前側のピンの穴位置がずれないように挿入しないと面倒なことになりますので注意（抜くのが大変）。

ローターの多少の焼きつきは残ってますがまた後日やります。

とりあえず3-36で錆び止めできたのでそれだけでも満足です。錆びる前にこれだけはやっておきたかったんです。

あとハブの部分にパッドグリスを塗っておくとホイールの貼り付き防止になります。

助手席側は撮影無し、パッドの両面テープ接着も分かった上で作業しましたのですんなり（ではないですが）完了。

助手席側はパッドセンサーが付いてますので移植します。擦り減っていたら要交換です。

ついで作業がいっぱいありますが、最後にホイールの裏側の洗浄と鉄粉落とし。

焼きつきは全くなかったので楽でした。

コーティングしてタイヤWAX塗って完了です。

３キロほど走行してきました。

まだアタリは出てませんが、効きすぎるくらいのブレーキが普通に良く効くブレーキになりました。

ラーメン屋巡り仕様としては十分です。

やっぱココが綺麗なのが良いです。

最後に純正メタルパッドですが、メタル感凄いですわ。ギラギラです。

こりゃローターもすぐ減るわって感じです。

低ダストパッドに変えたのはローターの磨耗を防ぐ目的もあります。

ウチの車、G11以外は全部低ダストパッドを入れてますが、ローターが全く減らないんです。

廃車になるまで交換不要か？ってくらいです。