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勝負時が今日は実ったので、公休なのもあって、業務終了次第引き上げちゃいました。

さて、3か月ぶりに参加したダートラ。

練習も出来なかったのですが、前日に自治会のイベント開催の為、強引に休みを取ったので、心も体もゆっくり準備。

ここ最近は寒くなってきましたが、この大会の日は暑いのなんの・・・・。


この暑さが1本目の走行に影響を及ぼします。

まあ、まあ、長いコース。

エアコン利かして涼んで、さて1本目（エアコンで待ち時間も楽～）

1本目スタート！！
１→2速、あれれ？？4速入れたかな？と感じ、クラッチ蹴りして1速でコーナーへ進入。
立ち上がりで、2速に入れたもののあれれ？
4000rpm以上吹けず・・・。
プラグコードが外れたか？と思うが、バラツキは無い。

こりゃ今までに経験無いトラブルだ・・・・と言うことで、2コーナー回った時点でハザード出して棄権・・・。

うむー、久々の出走で、コレはついてない。

さてボンネットを開けてみると、ありゃまエアーインテークがクシャクシャ。



ファニーに持って行った時も似たようなことがありましたが、今回はエンジン側の付け根までクシャってます。

負圧になったわけでしょうけど、フィルターはきれいなものだったので、暑さが影響して、劣化したインテークが負けたのかもしれません。

外して、元に戻し、吸気の抵抗になるかもしれない写真の横方向に鎮座している、細い筒のようなもの（消音効果があるとか？）を外しました。

さて2本目。
1本目を走っていないわりにはしっくりきます。
なぜか？！
１）シフトがスムーズに入り、抜けない・・・シフトのカラーが1枚不足していたのに気づいて交換したからシフトが楽。

２）ハンドリングが楽・・・以前ビデオを掲載したら、元ハチロク乗りの方に「送りハンドルが多すぎ」と言われ、シート位置の見直し、ハンドルの持ち方を変え、意識して普段も走るようにした。

しかし、３６ターンが2回あったのですが、ここで大失敗。
リアのサイドブレーキの効きが右と左で極端に異なり、すぱっと決まらず。
シート位置を調整した為かパイロンへの距離感がイマイチ。

要調整、要練習です。

結果、意外や意外、2本目のタイムだけを比較すると、半分より前に居ました。

2本目にタイムアップした人はほとんどおらず、1本目のタイムで決まってしまったようです（くやしー）

1本目に走れなかった不運、不得意な所もわかったところで、パワーも倍近い？ＭＲ－２（ＳＷ）軍団にタイムも近づいているので、良しとしますか！

さて、残りはあと2戦。

出来ることをやりますか！

公休日ですが休日出社。
上司一団？では手に負えず、上層部からなんとか頼むっ！と…。


最近、↑事が多く、サポートどころか本業以外のこともメインに回っていたのもあって、明らかに睡眠不足。

チビとは１日だけの再会？
そしてトンボ帰り。

胃が痛むのに昨夜気づいたわけで、こりゃいかんとトレノを引っ張り出しました。

この前のダートラの大会からなんか車としっくり来るようになり、再来週の大会次第ではシーズン六位以内に残れるか瀬戸際（六位以内は昔のF1を観ていた人には価値がわかってもらえるでしょうか？）。

直前に練習会があるので、いっぱい練習したいと仕事もドタバタしていますが、妻に話したら、
「どうぞ…」
と！ヾ(^▽^)ﾉ

仕事も車も勝負時？