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今日は下回り洗浄をしてました。

すごい土の量にびっくりでした。

大会の結果として順位は、観るべきものは無いのですが、先日の練習会辺りから、ドライビングに見えてきたものがありまして、本戦でその効果が出始めた感じ。

地区戦チャンプの方からは、車とタイヤの差になってきてると…。

タイヤは、ずうっと同じ銘柄だったのですが、調べたら基本設計が古い。

感じていたタイヤの印象を伝えたら、まさしくその通りでした。

んなわけで、次のタイヤは二本だけ買って使ったことのある銘柄に決定！
ファニーで取り扱いあるかな～？

持ち込みは失礼ですかね？

出張ついでに最初に就職した会社の同期と呑んできました。

出会ってから10年。

みんな散り散りに転職したのに未だにメール一本で集まる仲間。

仕事の分野も趣味も違うメンバーなのに、数年ぶりに会っても、会話は即シンクロ。

駅を見下ろす都会の夜景は、ほとんど見ないで心地良い会話は続く。

時間はあっと言う間に過ぎ、お開きに。

お互い刺激しあい、活力を得て、再会を約束して職場と言う戦場に戻るのでした。

あんだけ呑んで（どんだけ？）二日酔いしなかったのは、
良い酒だったのだろうと思う朝でした。

先週末に課内の効率化を提案し実行に移しました。

休み明けに出社すると、残業激減（やった～）。

これなら大会前にトレノをいじる時間があるから、持ってくるんだったー

○|￣｜＿

本日はオートランド千葉にて、練習会。

今までシフトアップのタイミングが全然違った(｡･_･｡)ﾉ
ライン取りが甘すぎた。
最後にタイムに繋がる走りになったから良しですね。

収穫の秋でした。

勝負時が今日は実ったので、公休なのもあって、業務終了次第引き上げちゃいました。

さて、3か月ぶりに参加したダートラ。

練習も出来なかったのですが、前日に自治会のイベント開催の為、強引に休みを取ったので、心も体もゆっくり準備。

ここ最近は寒くなってきましたが、この大会の日は暑いのなんの・・・・。


この暑さが1本目の走行に影響を及ぼします。

まあ、まあ、長いコース。

エアコン利かして涼んで、さて1本目（エアコンで待ち時間も楽～）

1本目スタート！！
１→2速、あれれ？？4速入れたかな？と感じ、クラッチ蹴りして1速でコーナーへ進入。
立ち上がりで、2速に入れたもののあれれ？
4000rpm以上吹けず・・・。
プラグコードが外れたか？と思うが、バラツキは無い。

こりゃ今までに経験無いトラブルだ・・・・と言うことで、2コーナー回った時点でハザード出して棄権・・・。

うむー、久々の出走で、コレはついてない。

さてボンネットを開けてみると、ありゃまエアーインテークがクシャクシャ。



ファニーに持って行った時も似たようなことがありましたが、今回はエンジン側の付け根までクシャってます。

負圧になったわけでしょうけど、フィルターはきれいなものだったので、暑さが影響して、劣化したインテークが負けたのかもしれません。

外して、元に戻し、吸気の抵抗になるかもしれない写真の横方向に鎮座している、細い筒のようなもの（消音効果があるとか？）を外しました。

さて2本目。
1本目を走っていないわりにはしっくりきます。
なぜか？！
１）シフトがスムーズに入り、抜けない・・・シフトのカラーが1枚不足していたのに気づいて交換したからシフトが楽。

２）ハンドリングが楽・・・以前ビデオを掲載したら、元ハチロク乗りの方に「送りハンドルが多すぎ」と言われ、シート位置の見直し、ハンドルの持ち方を変え、意識して普段も走るようにした。

しかし、３６ターンが2回あったのですが、ここで大失敗。
リアのサイドブレーキの効きが右と左で極端に異なり、すぱっと決まらず。
シート位置を調整した為かパイロンへの距離感がイマイチ。

要調整、要練習です。

結果、意外や意外、2本目のタイムだけを比較すると、半分より前に居ました。

2本目にタイムアップした人はほとんどおらず、1本目のタイムで決まってしまったようです（くやしー）

1本目に走れなかった不運、不得意な所もわかったところで、パワーも倍近い？ＭＲ－２（ＳＷ）軍団にタイムも近づいているので、良しとしますか！

さて、残りはあと2戦。

出来ることをやりますか！