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ラリー車両どうしよう？と悩む日々

ウインカーやブレーキランプ関係のハーネスを外して、等長リンクにしちゃったダートラD車両もどきのAE86改トレノ。
ハーネスとかどこいったか全く不明。オークションで手に入る？

等長リンクは構造変更しなきゃいけないし....。

走るフィールドが無く、このまま朽ち果てるのももったいないので、これを一般道で走れるように、復活させるか？

競技車一台仕上げるより、はるかに低予算で抑えられて、乗る時の愛着と満足度は高いよなぁ
悩ましい....

ラリー車両を考えていたのですが、あえて106にこだわるのもあり？ロムチューンとかって、今出来るのかな？
昔は結構あったような？

九州に前日19時に居るところから帰宅。
トレーラーで向かい、早朝からの申込受付まで、駐車場で車中泊。
今回はちぐはぐな一戦でした。
コ・ドラの時に一部経験はあるものの、プジョーでドライバーとして初めて走るコース。
また、今までのラリーでドライバーとして経験の無い速度域。全てが探りながらのトライ。

下りの1SSはクラス三番時計。
次の下りロングSSがブレーキにかなり厳しく、以後ビビリミッター発動しタイムダウン。

2ステまでにブレーキフルードのエア抜きをして貰う。
リアタイヤの動きががプア？なのでエアーを冷寒でF2.1→2.0、R2.0→1.9へ落としてかなりトレースしやすくなる。

2ステは上りのSS 。
高めのギア選択と外側のタイヤを意識、オーバークレストの先や暗くて見えないコーナーでもペースノートを信じて走ること心掛ける。
タイムは上がったものの、やはり上りはFDやZN6、DC2、EP82Tに歯が立たず。(タイム差見て凹む)
でも得るものが多い１日。
コンビを組み、アドバイスをくれたコ・ドライバーに感謝。

帰りはトレーラーを牽引。
やはり運転に気を使いますが加速はモーターアシストもあり楽。

談合坂で早めのお昼。
談合坂ドッグとレモネード。

プジョーはあちこち悲鳴をあげており来年乗るのは厳しいかと。
次期戦闘車両をどうしよう？と考えながら無事帰宅(完走)。

備忘録
２軸ある我がトレーラーはETCゲートを使うと大型で認識される(車載器を設定しても)。
そこで中央道から首都高へ入るには、中央道入口はチケットを貰い、八王子の本線料金所でチケットとカードを渡して、軸間1m以内・無線通信ありと収受員さんに伝え精算→カードを差して→首都高のゲートまで行き、収受員さんに無線通信ありとカードを渡して中型にして貰い首都高へ。

要は首都高へ入るには手前の別道路のゲートで精算したら、カードを入れて、首都高の有人ゲートへ行き、中型の履歴を入れて貰う。精算がスムーズでした。道路公団に質問した次第。
これゲートの無人化が進んだら、毎回面倒なことになりそうだなぁ。

F1観戦の為、金曜夜に走り、藤枝P.Aで仮眠

豊川でモーニングして豊川稲荷と砥鹿神社へ

伊良湖岬からフェリーで鳥羽へ



ヴァナゴン海を渡る

伊勢神宮へ

ヴァナゴンで念願の鈴鹿で車中泊
朝方冷えて、f.fヒーターが大活躍。

午前中にサーキット内で買い物して一度車へ引き返す。午後から観戦するも、あいにくの雨。

HONDAJETが飛ぶ

観戦後は濡れた体を温めに風呂へ行き、パチンコ屋の食堂でトンテキを食べる(これは穴場だった)

帰路、高速でふらついて寄ってきた隣車線の車。
ABS作動するまでのフルブレーキとステアで回避。
この時、クラクションが鳴らずに驚く。
ホーンは昨年新品にしたので、大雨でリークしたのか？リレーのスイッチング音が目立つのでリレーか？？
帰宅後チェックしたら鳴るのでとりあえず様子見。

来年もここに来よう！

お世話になった先輩と仕事やプライベートについてといろいろ話をしたかったのもあり、アウトランダー乗りどうし、お互いの中間地点でキャンプ。

ささっと準備、撤収をしたかったので、調理はオール電化+車中泊。
もちろん電源はアウトランダーから。

撤収後は近くで開催していたダートトライアルを観戦。
仲間と久々の再会。
自分も走りたくなりました。