トヨタ シエンタ

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丁度カタログ落ちの時期で、新車で買うのが勿体無く感じ、割りきって中古にした。 此処のレビューで、ロックアップに関する不具合？癖の事を目にして心配 - シエンタ

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丁度カタログ落ちの時期で、新車で買うのが勿体無く…

おすすめ度： 4

満足している点
・Gグレード故に、一通り欲しい装備が付いている（HID、パワスラ、アームレスト、サイドエアバッグ、イモビライザー　他）

・車体サイズと排気量から想像する以上に、良く走る

・外装デザインにマッチした雰囲気の内装デザイン（アイボリー系の内装カラーなので特にマッチしていると感じる）

・２列目座席が5：5分割でスライドできる。中央の２点式シートベルトが省かれず装備されている。

・スライドドアの窓が、上下昇降タイプのパワーウィンドウ

・このクラスにしては、静粛性の高い室内
不満な点
・中途半端に、可愛らしさとノスタルジックさが融合したフロントデザイン

・エアロが無いと、非常に野暮ったい全体のフォルム

・イマイチ使い難い収納類

・雰囲気はマッチしているが、悪く言えば”安っぽい”内装。ダイハツ車の雰囲気を感じる。

・地味で高級感皆無なオプティトロンメーター
総評
丁度カタログ落ちの時期で、新車で買うのが勿体無く感じ、割りきって中古にした。

此処のレビューで、ロックアップに関する不具合？癖の事を目にして心配していたが、実際乗ってみて問題は感じなかった。
Pリバティの初期HyperCVTに慣れているからだろうか。

非常にモッサリとした走りのPリバティと比べて、シエンタの走りは軽快そのもの。

見切りが良く運転し易いし、後部座席の座り心地も良く、納車初日から走りまわって家族皆に好評でした。

＜2012.04.04追記＞
外気温が低い時、2100回転付近に加速の谷があり、ノッキングのカラカラ音が響くようになりました。
また、信号待ち等で停止中、アイドリング回転数がメーター読みで500rpm以下になる事があります。
ＡＴ車なのに信号待ちにエンストも、購入以降把握しているだけで4回発生。
ディーラーに相談しても、その場で再現せず対策されないので困ってます。

＜2012.06.03追記＞
延長保証対象と確認され、ピストン、ピストンリング交換を無料で施工してもらいました。
ノッキングのカラカラ音が皆無になり、低速のトルクがUPした感覚です。
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け

スタイル

キュート、個性的

ドライビング

静粛性が高い、運転しやすい

インテリア

室内が広い、安全装備が充実

エコ

燃費がよい

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