マツダ ロードスター

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マツダ

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（我が家に来てから）4万㌔経過 - ロードスター

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（我が家に来てから）4万㌔経過

おすすめ度： 4

満足している点
愛車として所持していることへの満足感。
開放感があってイヤなことを忘れられる。
気持ちがよい。
好きなときにふらっと出かけられる相棒。
不満な点
オイル交換などの際に特殊グレードの為と
NB特有の癖があるため、熟知されている
ショップさんにお願いするしかない。
（下手交換でパーツ破損だとかパネルの取り付け不良などもあるため）
総評
過去にNA（Vリミ）を所持していたことがあったので比較するとNBになってヒラリ感は薄まった。その分コーナーでの踏ん張りは良く、高速域でのコーナーリングの安定感は最高。近郊に山間部もあるので手軽に峠を楽しめる良いクルマ。

電子制御はABSのみと非常にシンプルな仕組みのため、車両の感覚が掴みやすい。
ただ、これから中古購入および維持はそれ相応の出費を覚悟すべき（笑
走行性能
無評価
低速域の非力さは言うまでも無いがそこは愛嬌として、4000～以後からレッド付近まで回して楽しむクルマ。（後述エキマニ推奨）
そんなに上手く無くとも峠道で楽しめるぐらいのセーフティーマージンも確保されているので安心
とは言え、車体挙動に運転者の癖が出る。裏を返せば操作に対して忠実。

と、フィーリングの確保のために・・・
・エキマニは早めに標準より交換推奨、4000rpmより上での加速感が全く違う。（標準車両と比較するとすぐ分かるレベル）
→Maximworks製がオヌヌメ（autoexeも同じ製品・・のハズ）
・Engオイルは兎も角、ミッション、デフオイルも定期的に交換すべし！交換後のスコスコ入るシフトは快感。
乗り心地
無評価
・ボディー補強のメンバーブレースセットは体感出来るので是非オススメ。
・中古入手もしくは直近６～７万㌔以内でブッシュ類足回りの手入れされていなければ交換推奨。
乗り心地は個人的に硬めが好き。
ボディーのヤレについては仕方ないがそろそろ軋みが発生。
積載性
無評価
積載はゴルフにも行けるし（助手席に載せる）
旅行も個人で３～４泊、夫婦で出かけても2泊程度はOK。
ま、ただ積載言うならロドで出ないが正解。
燃費
無評価
燃費はおおよそ10km前後
故障経験
Maximworksのエキマニの根元にクラックが入って現在2式目（買い換えにしちゃった）
幌は9万キロでマルハの社外品交換（穴あきの為）
バッテリーは12万キロにて放電のため交換
他車のNBでクランク角センサーの故障が多いと聞いてこちらも予防交換
車両自体の故障としては少ないかと。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/819652/blog/42809548/

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